As 'n abnormale lekkasie voorkom by enjins met elektroniese brandstofinspuiting, kan die drywing van die lug voorkom. Dit lei daartoe dat die enjinsnelheid met ongeveer 3 sekondes toeneem. Hierdie situasie ontstaan om verskillende redes. In diesel- en vergasser-enjins verskil die redes vir drywing van die drywings ietwat. Om uit hierdie situasie te kom, is dit nodig om die oorsaak van die voorkoms daarvan duidelik te definieer.
Elektroniese inspuitingsenjins het 'n beheereenheid, die tweede naam is 'n rekenaar. Dit bereken die hoeveelheid lug wat die silinders binnedring en, indien nodig, die magneetkleppe van die inspuiters een of ander tyd oopmaak. As daar oortollige lug binnedring, en die gasklep-posisie-sensor aandui dat dit nie daar moet wees nie, sal die temperatuursensor op sy beurt dat die enjin reeds opgewarm is en dat dit nodig is om die vloei van brandstof te verminder, dan laat die rekenaar lêers agter en dit kan net nie bepaal hoe om oortollige lug te hanteer nie. Dit alles lei tot 'n oortreding van die outomatiese kragstelsel van die enjin. Verder begin die enjinsnelheid geleidelik styg. Om hierdie situasie te neutraliseer, moet u as volg te werk gaan. Eerstens moet u die spoedbeheerskroef draai. As gevolg van hierdie aksie word die gat waardeur lug inkom vir werking in hierdie modus gesluit. As dit tot niks lei nie, is dit nodig om al die rubberbuisies met 'n tang vas te druk. Hierdie manipulasie is ook diagnosties van aard. As die enjin se werking weer normaal is, moet die buis ontkoppel word. Dan moet u uitvind van watter toestel hierdie buis vertrek en om watter rede dit deur die lug beweeg. Dikwels is dit 'n aanvangstoestel, 'n toestel wat spoed handhaaf, of 'n enjinventilasieklep. As die slag steeds swaai na al die buise, dan is dit nodig om die lugkanaal voor die gasklepblok te verwyder. Direk voor die demper is daar 'n gat van ongeveer 1 cm, waardeur lug kan vloei om die gasklep te omseil, en die oorsaak van die oortollige lug kan 'n toestel wees om die stilstand te verhoog. In voorkoms lyk dit soos 'n motor waarop twee of drie drade pas. Daar is situasies wanneer die klep van hierdie toestel lug laat deurgaan. Vergassermotors kan in so 'n situasie beland as een van die servomotors wat die gasklep oopmaak, foutief is. In dieselenjins is die rede vir drywende stilstand gewoonlik 'n reël., is die vassit van die beweegbare lemme in die voerpomp. Dit is as gevolg van die roes wat veroorsaak word deur die teenwoordigheid van water in die brandstof. Dit gebeur met motors wat lanklaas stilstaan terwyl die enjin afgeskakel is, en as u die rede vir die drywende motor weet, kan u die situasie op u eie probeer hanteer as u die nodige ervaring het. Maar dit is die beste om die tegniek aan professionele persone toe te vertrou.
