Stem saam, dit is lekker as jy jou opponent van 'n plek by 'n verkeerslig inhaal. As u vol vertroue is dat daar 'n enjin onder die enjinkap is, waarmee min amateurryers kan meeding. As u nie tevrede is met die fabrieksuitrusting van die motor nie, en u wil baie meer daaruit druk, moet u ernstig nadink oor wat lekker sal wees om die motor se krag te verhoog.
Instruksies
Stap 1
Die vermindering van weerstand teen lugvloei is die eerste manier. Dit bestaan uit die vervanging van 'n konvensionele lugfilter deur 'n nulweerstandsfilter en die installering van 'n direkte demper. Daarna neem die krag met gemiddeld twintig persent toe. Dit is opmerklik dat die metode nie goedkoop is nie, maar ons sal nie die ekonomiese kant van die saak hier in ag neem nie. U kan ook lugweerstand verminder deur die inlaatspruitstuk te vervang of te boren, die silinderkop te verander, 'n turboaanjaer te installeer.
Stap 2
Om die samestelling van die werkmengsel te optimaliseer, is die tweede manier. Dit bestaan uit die verandering van die hoeveelheid brandstof vir verskillende werkswyses. Dit word gedoen deur die lyndruk te verhoog, die brandstofdrukreguleerder aan te pas en die program van die elektroniese beheereenheid (die sogenaamde chip tuning) te verander.
Stap 3
Die vrystelling is die derde manier om te optimaliseer. Dit bestaan uit die verbetering van die suiwering van die silinders deur die weerstand van die uitlaatspruitstuk en demper te verminder (dit is die beste om 'n pyp met 'n groot deursnee te installeer). U kan ook die blok boor, suiers sny en die krukas vervang. Maar dit sal reeds ingryping in die meganiese deel van die enjin vereis, en u kan dus geen waarborghersteldienste ontvang nie. Daarom is dit die beste om baie krag van u bestaande motor af te haal sonder om meganiese spanning op die motor self te gebruik.
