Om die krag van die 125-cc-motorfiets "Minsk" te verhoog, het atlete en amateurs baie metodes ontwikkel om die enjin te dwing. Die doeltreffendheid (kragsterkte) van elke metode hang direk af van die kompleksiteit van die werk wat uitgevoer word. Die eenvoudigste metodes behels die gebruik van gewone onderdele en dit is nie nodig om masjiengereedskap te gebruik nie.
Dit is nodig
- - 'n stel lêers en lêers;
- - sweis eenheid;
- - suier met ringe;
- - vergasser K65I met 'n inlaatspruitstuk van Izh Planeta
Instruksies
Stap 1
Maak seker dat die enjin in 'n goeie toestand op die hooflaers en olieverbindings is. Die krukas is in perfekte toestand. Die suier wat u gekoop het, is in die fabriek vervaardig, met 'n ongeskonde ring van die regte vorm en stywe sluitringe.
Stap 2
Meet die bypass- en krukasport in die silinder. As daar 'n verskil in hul groottes is, sny 'n pakking vir die silinder langs die kontoere van die enjinkruk en heg dit aan die silinder. Verwyder dan die afkansel in die kanale van 10 mm diep totdat dit ooreenstem met die gemaakte sjabloon. Rond die fasingshoeke af met 'n radius van 3 mm.
Stap 3
Lêer die inlaatvenster sodat dit 1 mm styg. Wanneer die bewerking uitgevoer word, moet u seker maak dat die enjinsuier aan die onderkant van die dooie punt nie die venster met sy boonste rand oopmaak nie.
Stap 4
Maak groewe in die suierkroon om die tydsberekening en hitteverlies van die enjin te verbeter. Maak die groewe plat (nie rond soos die suierkroon nie) en rangskik dit simmetries. Hulle moet amper tot by die middel van die suier kom. Maak die oorgange gelyk met skuurpapier.
Stap 5
Poets die suierringe aan die binnekant met skuurpapier en skuif ook die binneste radius af op 0,25 breedte en 0,5 hoogte. Verkort die suierrok met 5 mm as u nie die vergasser gaan verwissel nie. Verkort die romp met 11 mm as u van plan is om die vergasser te verander. Sny dit terselfdertyd skuins af en pas die omleidingspoorte in die suier sodat dit by die vensters in die mou pas.
Stap 6
Steek die onderste ringgroef op die suier. Boor 'n uitsparing met 'n deursnee van 2 mm tot 'n diepte van 2 mm langs die stop en simmetries aan die ander kant en druk 'n aluminiumdraad in. Rig die pers in plek met 'n lêer. Poets die onderkant van die suier op 'n spieëlagtige oppervlak. Vas so min as moontlik om die hele omtrek van die suierrok.
Stap 7
Installeer die K65I-vergasser met 32 mm-strale en 'n inlaatspruitstuk van die Izh Planet-motorfiets. Verkort die kollektor van die silinderkant met 30% en maal die kollektor self tot 24x34 mm. In hierdie geval moet die vergasser wat daarop geïnstalleer is, 'n horisontale of effens skuins posisie inneem. Buig die studs tot die vereiste hoek om die spruitstuk aan die silinder vas te maak. Plaas die silinderomslag dan in die inlaatpoort totdat dit glad in lyn is met die spruitstuk.
Stap 8
Gooi die pakking van die silinderkop weg wanneer u die enjin monteer. Verseël die flens met kleefmiddel en trek dit vas met die vergasser sonder om buitensporige aantrekkingskragte te gebruik. Installeer 'n demper uit 1980. Dit het 'n lang, sigaaragtige voorkoms met 'n gladde afname aan die einde. As u dit installeer, bring dit so na as moontlik aan die silinder en verkort die lengte van die uitlaatspruitstuk tot 300-350 mm. Verwyder die uitstaande perddemper. Sit die KAMAZ-oliefilter as 'n lugfilter.
