Om elektriese stroom in die enjin te verkry, is 'n kragopwekker nodig. In die motors van motorfietse word motors, insluitend VAZ, alternators gebruik.
Dit is nodig
- - koperdraad met die vereiste deursnee;
- - tegniese handskoene;
- - tang;
- - skottelgoedseep;
- - vernis bevrug.
Instruksies
Stap 1
Die stator en die rotor is deel van die alternator. Die stator is die stilstaande deel van die kragopwekker, bestaande uit 'n versamelaar en verskeie windings. Die kollektor is ontwerp om die spanning wat op die rotorwindings voorkom, te ontlont, asook vir die daaropvolgende toevoer na die verbruikskring. Die bewegende deel van die kragopwekker word 'n rotor genoem, bestaande uit 'n sekere aantal magnete waarop 'n wikkel van koperdraad gewikkel is.
Stap 2
As u suiwer teoreties praat, moet u die rotorwikkeling vervang om die VAZ-krag te verhoog, terwyl u 'n aandrywing van 'n groter gedeelte gebruik en die voorspanning verhoog.
Stap 3
In die praktyk moet u eerstens 'n kronkelschema vir rotorspirale teken en dit dan loswikkel. Om dit te doen, neem koperdraad met die vereiste deursnee, tegniese handskoene, tang en hou 'n bietjie geduld.
Stap 4
Onthou, die draad wat u afwikkel, is spesiaal gelak. Daarom moet u die rotorspirale was en ontvette. Gebruik hiervoor 'n vooraf voorbereide gewone huishoudelike afwasmiddel.
Stap 5
Neem die voorbereide koperdraad, draai dit dan baie versigtig, sonder om te jaag, om na die spoele te draai. Onthou om die aantal draaie neer te skryf. As die wikkel klaar is, stroop u die punte in die drade en kontroleer dit met 'n toetser vir 'n "kortsluiting".
Stap 6
Nou moet u alle uitsette noukeurig isoleer en dit dan aan die kontakte soldeer. Versadig die hele kronkel met 'n spesiale vernis en droog dit dan. Soldeer die drade om aan te sluit.
