Die instelling van 'n huishoudelike motor is 'n interessante aktiwiteit waarby byna elke eienaar besig is. Hulle versier die buitekant en die binnekant van die motor. Die motor, wat nog 'n paar perde kry, word ook nie sonder aandag gelaat nie.
Die bakwerk van die neges kan baie aantreklik wees na afstemming, maar as daar 'n enjin onder die enjinkap is, waarvan die perde mors, is die algemene indruk van die motor swak. Daarom is dit die moeite werd om die krageenheid maksimaal te verander om nie net mooi te lyk nie, maar ook om effektief vanaf verkeersligte te begin. En dit benodig 'n hele reeks maatreëls om dinamika en krag te verbeter.
Verligting van knope is die sleutel tot sukses
Die volgende enjinelemente moet soveel as moontlik verlig word:
- suiers;
- krukas;
- verbindingsstawe;
- vliegwiel.
Te koop kan u reeds liggewig onderdele vind wat spesifiek vervaardig is vir die afstem van enjins. Daarbenewens sal die verhoging van die volume van die motor 'n paar perdekrag byvoeg. Maar dit is baie ongewens om die maksimum silindergat te gebruik. Dit is net dat u in die geval van die volgende opknapping nuwe voerings moet installeer. En dit is 'n taamlike groot gelduitgawe.
Verander die vergasser na die inspuiter
As u 'n brandstofinspuitingstelsel met vergasser het, is dit die beste om dit deur 'n inspuitstelsel te vervang. As gevolg hiervan het u baie voordele, teen die agtergrond waarvan die nadele nie baie opmerklik is nie. Die pluspunte sluit in:
- die vermoë om die ECU te flits vir die gewenste werksmodus;
- brandstofverbruik;
- die vermoë om 'n turboaanjaer te installeer;
- vermindering van die uitstoot van skadelike stowwe (alhoewel baie min mense dit daaraan steur).
Turbo-aanjaer werk die beste met inspuitenjins. Vergassers het 'n eienskap - hulle is sensitief vir die hoeveelheid lug. Dit is ook moontlik om die vierde generasie HBO op die motor te installeer. Dit is nie die moeite werd om die vyfde te plaas nie, aangesien dit duur is om te onderhou en te herstel, en wat die vermoëns betref, op dieselfde vlak as die vierde. Die kragverlies sal slegs 3% wees, maar die brandstofbesparing sal merkbaar wees.
Turbine-installasie
Dit is iets wat die krag van die enjin verskeie kere kan verhoog. 'N Kwaliteit turbine van 'n betroubare vervaardiger sal die prestasie van die enjin baie keer verbeter. Dit is slegs wenslik dat die enjin in perfekte toestand is, anders is dit nie moontlik om die maksimum uit te druk nie. Die turbine word deur uitlaatgasse aangedryf en werk dus net as die enjin loop. U kan selfs sê dat die motor vir homself werk.
Van die waaier in die uitlaatspruitstuk word die beweging axiaal na die kompressor oorgedra, met behulp van ratte. Hierdie tipe kompressor is nie bang vir hoë temperature nie en is redelik duursaam. As gevolg hiervan word lug onder hoë druk in die kragstelsel gepomp, wat die enjinkrag verhoog.
Daar is baie nuanses in die werking van 'n turbine. Byvoorbeeld, 'n dip vind by sekere enjinsnelhede plaas. Terselfdertyd word die werking van die turboaanjaer nie gevoel nie. Deur 'n bietjie te veel te betaal, kan u 'n turbine koop waarin twee kompressors geïnstalleer is, wat teen verskillende enjinsnelhede misluk. As gevolg hiervan vergoed hulle mekaar, en die bestuurder ervaar geen ongemak deur hierdie gedrag van die motor nie.
