Die motor benodig koelmiddel om die temperatuur binne 'n bepaalde interval te handhaaf. Die vloeistof sirkuleer deur die koel- en verhittingstelsel en verander die temperatuur baie keer. Dus, die enjinbedryf is normaal.
Instruksies
Stap 1
Die verkoelingstelsel van 'n motor bestaan uit 'n termostaat, 'n koelverkoeler, 'n uitbreidingstank, 'n vloeistofpomp, asook verskeie temperatuursensors wat in die enjinblok en in die verkoeler geïnstalleer is. Daarbenewens het die verkoeler 'n koelventilator wat aanskakel as die koelmiddel temperatuur styg. Die binneverwarmingstelsel word met twee takpype aan die verkoelingstelsel gekoppel. Die koelvloeistof, verhit tot werkstemperatuur, vloei van die vloeistofpomp na die verwarmer. Daar is 'n kraan in die inlaatpyp wat die toevoer van warm vloeistof na die verwarmer verkoel.
Stap 2
Die verwarmer se verkoeler het 'n elektriese waaier wat warm lug deur die passasierruimte sirkuleer met behulp van spesiale lugkanale. Die koelmiddel sirkuleer in twee sirkels - klein en groot. Die verkoelingskringe word met 'n termostaat omgeskakel. Om die werkskema te vereenvoudig, word 'n verkoeler in 'n groot sirkel aan die verkoelingstelsel gekoppel en in 'n klein sirkel ontkoppel. In hierdie geval werk die verkoeler van die stoof in die eerste en in die tweede geval.
Stap 3
Die enjin word warm terwyl die brandstofmengsel in sy silinders ontplof en uitbrand. Die metaaldele van die enjinblok word baie vinnig warm, daarom moet oortollige hitte daaruit verwyder word. Die koelmiddel is vervat in baadjies rondom die silinders. Dit is hoe die enjinblok met vloeistof afgekoel word. Maar die vloeistof kry druk deur 'n spesiale brandstofpomp wat vanaf die tandriem of vanaf die kragopwekker aangedryf word.
Stap 4
Die pomp is 'n waaier wat in die motorblokbehuizing en pompkoelvloeistof geïnstalleer is. Daarbenewens het die pomp 'n laer wat met koelmiddel gesmeer is. Daarom is antivriesmiddel of vriesmiddel effens vetterig om aan te raak. Maar wanneer dit verhit word, brei die vloeistof uit, dus word daar in so 'n geval 'n uitbreidingstank in die stelsel voorsien. Daar gaan oortollige vloeistof deur die buis daarin, en wanneer dit deur 'n ander pyp afkoel, kom dit weer in die stelsel en behou sodoende die vlak in die norm. Maar die interessantste deel is die termostaat. Dit skakel die rigting van die koelmiddel om.
Stap 5
As die temperatuur styg, word die verkoeler van die stelsel ontkoppel en sirkuleer die vloeistof in 'n klein sirkel sonder om tyd af te koel tot die vereiste vlak. As die temperatuur egter styg, word die verkoeler gekoppel, en die vloeistof wat deur die heuningkoek vloei, word addisioneel afgekoel. As u teen 'n hoë spoed ry, word die verkoeling intensief deur die lug van aankomende lug geblaas, en wanneer u teen lae spoed ry, word die waaier aangeskakel. Die radiator heuningkoek area is redelik groot, sodat die vloeistof vinnig afgekoel word.
