Hoe kan ek die ware rede identifiseer waarom die enjin weier om te begin? U moet eers diagnoseer of die krukas draai? Dit is moontlik dat die probleem in die voorgereg geleë is.
Die oggend het niks goeds voorspel nie. Soos altyd klim jy in jou motor, draai die aanskakelaar en in reaksie is daar stilte, net 'n skaars hoorbare afluister van die aflos. 'N Situasie wat bekend is aan elke persoon wat in die winter die probleem met die battery ontlaai het. Dit is die skadeloosste ding wat kan gebeur. U hoef net die battery te verwyder en te laai om die enjin aan te sit. En indien moontlik, is dit die beste om vanuit 'n ander motor te "aansteek". En as die boks nie outomaties is nie, kan jy van die sleepboot af stoot.
Algemene foute
Dus, die diagnose is duidelik en uiters eenvoudig, die motor sal nie begin nie. Maar dit is moeilik om die rede vir hierdie gedrag te identifiseer. Om meer spesifiek te wees, kom ons kyk eers na die algemene punte vir alle motors, wat nie afhang van die tipe inspuiting of van die enjinbestuurstelsel nie.
Draai die aansitter, maar word die beweging nie na die krukas oorgedra nie? Let daarop dat die aansitter hoë toere sal hê, aangesien dit sonder lading draai. Daarom, as u goeie geluidsisolasie het, kan u dit nie eers hoor nie. Die rede hier lê in die solenoïde-aflos. Dit het uitgebrand, of daar word nie krag daaraan voorsien nie. Toets die aflos eers deur die krag daaraan te koppel. As dit nie klik nie, is dit uitgebrand en moet dit vervang word.
Dit is baie erger as 'n metaal slypgeluid gehoor word terwyl die aansitter draai. Dit dui daarop dat die bendix of die vliegwielkroon uiteenval. Dit is, dit is nodig om die aansitter te verwyder en die toestand van die rat en kroon op die vliegwiel visueel te beoordeel. Probeer ook om die rat te draai. As gevolg van die oorlopende koppeling, moet dit vryelik in een rigting draai, maar nie in die teenoorgestelde rigting nie.
Storings op verskillende ontstekings- en inspuitstelsels
As u 'n inspuitstelsel het, moet u dadelik let op of die elektriese petrolpomp aanskakel. As u nie die kenmerkende gegons hoor nie, is die fout duidelik daarin of in die bedrading. Begin diagnose met die lont. Dit is heel moontlik dat dit hy was wat misluk het.
In die geval van 'n kontakontstekingstelsel, kyk na die verspreider. Dit bevat 'n kontakgroep wat die skadelike eienskap het om die gaping te verander en vuil te word. Tot op die oomblik van uitval, sal die enjin "verdriedubbel", dit werk onstabiel. As u die kontakgroep vervang of die gaping aanpas, sal u die probleem red.
Op die kontakstelsel kan die afwesigheid van 'n vonk veroorsaak word deur 'n draadbreuk of deur 'n breek van die skakelaar. Soms word besoedeling van die kragbronne van die ontstekingstelsel natuurlik die rede vir die mislukking van die enjin. Moenie veiligheidstelsels vergeet as u die oorsaak identifiseer nie. Gebreekte immobilysleutel kan enjinblokkasie veroorsaak. Die wanfunksie lê gewoonlik op die oppervlak. Daarom moet u eers die veiligheidstelsels inspekteer.
