Die vervanging van die tandriem word baie meer gereeld gedoen as om die ketting te vervang. Daarom, as u 'n enjin met 'n volume van 1,4 liter het, let op die tydsberekening. As die band breek, kan dit breek. Soms lek die tande selfs af, wat lei tot die verplasing van die band op die skagte. Dit sal die werking van die kleppe beïnvloed.
Verskeie enjins word op Volkswagen Polo-voertuie gebruik. Motors in die sedanbak is toegerus met 'n enjin met 'n volume van 1,6 liter, en die gasverspreidingsmeganisme word deur 'n ketting aangedryf. Op motors met 'n volume van 1, 4 liter word 'n band gebruik. Om seker te maak dat u 'n band het, kyk net na die enjin self. As daar 'n band is, word dit met 'n plastiekbedekking bedek. As daar 'n ketting is, word dit met 'n metaalomhulsel bedek.
Wat om met die band te verander
Die belangrikste ding is die gordel self. Ondanks die feit dat die vervaardiger 'n lewensduur daarvan op 90 duisend kilometer bepaal het, verweer dit baie vinniger. Erge slytasie van die gordel lei tot breek, en dit word gevolg deur 'n duur herstel van die blokkop. Ongelukkig is daar geen skrape aan die kleppe nie (uitsparings vir die kleppe), dus wanneer die breek plaasvind, tref die suiers die kleppe met 'n sterk slag.
Vervanging kan die beste elke 60 duisend kilometer gedoen word. Daarbenewens is dit noodsaaklik om die pomp sowel as die spanrol saam met die band te verwissel. Die pomp moet vervang word, aangesien die laer verslyt, kantel die ratwiel effens, wat die band geleidelik verplaas. As gevolg hiervan begin die band stadig maar seker aan die kant van die roller maal.
Die periode van 60 duisend kilometer is ook die tyd vir die ontwikkeling van die bykomende dryfband. Dit sluit in 'n kragopwekker, kragstuurpomp, lugversorgingskompressor. Natuurlik, na 'n onderbreking in die dryfband van hierdie meganismes, sal die herstel van enjins nie volg nie. Maar sekere ongerief sal steeds ontstaan. Daarom is dit beter om alles gelyktydig te vervang.
Hoe om die tandriem te vervang
Die eerste stap is om die motor voor te berei vir herstelwerk. Gooi die negatiewe terminale van die battery af en dreineer ook die koelmiddel uit die stelsel. Doen dit nie net op 'n warm enjin nie. Eerstens kan die warm vloeistof brand. Tweedens, wanneer 'n nuwe band op 'n warm enjin geïnstalleer word, kan die kleptyd verander. Laat die motor dus afkoel, drink 'n bietjie tee, werk in.
Lig die regterkant van die motor en verwyder die wiel om die katrol op die krukas bloot te stel. Verwyder die beveiliging deur die boute uit te skroef, draai dan die bykomende dryfband los en verwyder dit. As dit nog in 'n goeie toestand is, gooi dit dan in die kattebak onder die noodband. Miskien sal daar eendag probleme op die pad wees en moet u hierdie gordel vervang.
Draai nou die moer op die roller los, die band sal verslap. Verwyder die ou tandriem en kontroleer dan die toeval van die merke op die nokas en krukasratte. Demonteer die pomp en vervang dit deur 'n nuwe, net nou kan u die gordel sit. Sorg dat die merke nie afdwaal nie, anders word die werking van die kleppe onderbreek. Draai die rol vas en sit weer in omgekeerde volgorde.
