Die vervanging van die tandriem is 'n verpligte prosedure wat tydens periodieke voertuigonderhoud uitgevoer word. Motoriste dra gewoonlik sulke werk aan spesialiste in motordiensdienste toe, hoewel daar geen probleme is om die band as sodanig te vervang nie.
Daar is twee soorte stelsels om rotasie na die gasverspreidingsmeganisme oor te dra: ketting en band. Laasgenoemde is die algemeenste vanweë die praktiese gebruik en die moontlikheid om selfs in die veld te herstel. Die tandriem word elke 30-45 duisend kilometer vervang, tesame met die gordel moet spanrollers vervang word. Herstelwerk sal 2-3 uur vrye tyd benodig, 'n motorhuis met goeie beligting en 'n draagbare motorlamp. Die put is opsioneel.
Hoe om 'n band en rollers te kies
Dit is nie die moeite werd om 'n gordel te koop nie: hoe hoër die prys, hoe minder kans op voortydige drag. Die band moet noukeurig ondersoek word deur dit in verskillende rigtings te buig en te draai. Tydens die toets moet daar geen krake op die oppervlak verskyn nie, en die splines moet 'n duidelike reghoekige of trapesiumvormige vorm hê. Die video moet uitgepak word en in die teenwoordigheid van die verkoper gespeel word. 'N Goeie meganisme maak nie 'n geluid as dit draai nie. Daarbenewens is die aanwesigheid van selfs klein gebreke aan die metaalbeugel onaanvaarbaar.
Dit is baie maklik om die gordel sonder moeite te verwyder
Voordat u die ou band verwyder, moet u gratis toegang tot die herstelperseel bied: verwyder die plastiek-tydsakkas, die enjinbeskerming en die modderskerm; u kan die wiel gemaklik verwyder. In elk geval moet die motor op 'n domkrag gelig word om een van die dryfwiele los te laat, nadat die motor op die handrem gesit is en die vierde rat aangeskakel is.
Nadat u die omhulsel verwyder het, moet u die bout losskroef wat die spanning van die roller regstel. As die band los is, kan dit sonder moeite verwyder word. Dit is nie nodig om die band te sny nie; dit is beter om dit in die kofferbak te hou in geval van nood.
Vervang die rollers en pas die tydsberekening aan
In die meeste gevalle het die roller twee boute: spanning en bevestiging. Hulle moet heeltemal losgeskroef en die meganisme verwyder word. Wanneer u 'n nuwe spanrol installeer, word die bevestigingsbout heeltemal vasgedraai en moet die spanmasjien net op 1, 5-2 draaie geskroef word.
As die tandriem volgens plan vervang word, is aanpassing nie nodig nie. As die band onderweg breek, moet u die gasverspreidingsmeganisme aan die begin van die siklus installeer en die boonste doodsentrum vir die eerste silinder vind. Dit kan gedoen word met behulp van spesiale merke wat op die katrolle, die ratkashuis en die silinderkop aangebring is. 'N Gedetailleerde beskrywing van die voorkoms en ligging van die etikette kan gevind word in die onderhoudshandleiding van die voertuig. Die nokas-katrol word handmatig gedraai, en die maklikste manier om die krukas te draai, is deur die wiel.
Die installering van 'n nuwe band
Die nuwe band moet met die grootste omsigtigheid aangetrek word om die vasgestelde punte nie af te kap nie. As die splines nie in lyn is met die groewe op die katrolle nie, moet een van die laasgenoemde effens gedraai word. Wanneer die gordel op die katrolle gesit word, word dit in die groef van die roller geplaas, wat met 'n lusbalk uitgedruk moet word. Om die band vas te trek, is hulp nodig: een persoon druk die rol en die ander span die spanbout vas. 'N Goed gespanne band moet 'n kwart draai met u vingers draai.
