Die prototipe van die motorfiets verskyn in 1885 in Duitsland. Die skepper van die eerste masjien wat soos 'n fiets gelyk het, was die Duitse uitvinder Gottlieb Daimler. Dit is met hom dat die geskiedenis van die motorfiets begin het.
Meganiese waentjies
Daimler se motorfiets het bestaan uit 'n raamwerk van hout, 'n eensilinder-petrolenjin en 'n bandaandrywing wat die wringkrag van die motor na die agterwiel oorgedra het. 'N Tweegang-ratkas is ook op die motorfiets aangebring.
Met 'n massa van 50 kg en 'n enjinkapasiteit van 264 cm3, wat 'n krag van 0,5 pk ontwikkel het, kon die motorfiets in die eerste versnelling tot 6 km / h optel, en wanneer hy na die tweede rat tot 12 km / h oorgeskakel het.. Hierdie spoed het u nie in staat gestel om met selfvertroue die balans te handhaaf nie, en daarom is nog een wiel by die twee hoofwiele aan beide kante van die motorfiets gevoeg.
Tot aan die begin van die twintigste eeu het motorfietse en motors 'n enkele naam gehad - meganiese waens. Oor die algemeen het meganiese waens eers ná die ren gewild geraak, waarvan die organiseerder in 1894 die redakteur van die Paryse tydskrif "Le Petit Journal" was. Die roete het met die snelweg Parys - Rouen verbygegaan, met 'n lengte van 126 km, en meganiese eenhede het teen 'n gemiddelde snelheid van 20, 5 km / h beweeg. In daardie dae was dit 'n groot spoed, en voorheen was dit onbereikbaar.
Teen 1912 het hulle probeer om 'n voorvurk met 'n veer op 'n motorfiets toe te rus, maar het hulle beperk tot die gebruik van 'n ratkas wat identies was aan die motor. Gedurende die volgende jare is slegs klein tipes komponente en samestellings op 'n motorfiets verbeter. 'N Groot struikelblok vir uitvinders was 'n wet wat in 1895 in Londen aangeneem is, wat meganiese waens verbied om teen 12 km / h te ry. En hy het ook beveel om deur die stad te ry slegs met 'n persoon wat voor die motor loop, bedags met 'n opgehewe vlag en snags met 'n verligte lantern. Met verloop van tyd is daar probeer om stoommotors, elektriese en gasenjins in motorfietse te gebruik. Maar hierdie masjiene is nie verder gebruik nie.
Meganiese waens in Rusland
Die eerste meganiese waens verskyn in 1891 in Rusland (Odessa). Later in Sint Petersburg was daar al 15 "motors" by registrasie. Al hierdie motors is in die buiteland vervaardig, omdat daar nog geen eie bedryf vir die vervaardiging van sybakke was nie. Die eerste huishoudelike motorfietse is in 1891 in 'n fietsvervaardigingsaanleg in Riga vervaardig. Die motorfiets het 'n klinkende naam gehad - Rusland. Met 'n gewig van meer as dertig kilogram kan dit versnel tot 53 km / h.
In 'n ander aanleg, "Moto-Review" Dux in 1914, was hulle besig met die vervaardiging van twee modelle motorfietse gelyktydig. Die eerste model was perfek vir toeriste-uitstappies, die tweede met verhoogde krag met 'n syspan. Albei modelle was baie progressief en die eerste wat dit tydens hul aktiwiteite gebruik het, was Russiese motorfietsrenjaers en atlete. Hierdie motorfietse is gewillig gekoop deur die Militêre Departement van die Russiese Ryk.
