In enige padvervoerorganisasie en -onderneming wat 'n vloot voertuie op sy balansstaat het, is 'n aantal maatreëls nodig om die bestuurder en voertuig se toestand te monitor voordat hulle die lyn verlaat. Verskeie mense is verantwoordelik vir die vrylating van die motor op die lyn - 'n paramedikus, 'n versender, 'n werktuigkundige. In sommige gevalle is dit moontlik om die posisie van 'n versender en 'n verantwoordelike werktuigkundige te kombineer.
In Desember 2017 is 'n bevel onderteken deur die Ministerie van Vervoer van die Russiese Federasie oor die beheer voor die rit van die voertuig. Daar is nuwe reëls vir die uitvoering van beheermaatreëls wat daarop gemik is om voertuie en bestuurders te beheer en te inspekteer voordat hulle die lyn verlaat.
Met die uitsondering van sommige gevalle, kan drie verantwoordelike amptenare 'n motor op die lyn vrylaat:
· Geneesheer. Verantwoordelik vir die welstand van bestuurders;
· Versender. Kontroleer die korrektheid van die invul van die koopbewys, en kyk na die beskikbaarheid van regte.
· Werktuigkundige van KTP. Monitor die diensbare toestand van die voertuig.
In sommige gevalle kan die werktuigkundige beheerder versendingspligte kombineer. Aangesien die werktuigkundige die motor laas nagegaan het, is dit onder andere om die teenwoordigheid van die oorblywende handtekeninge - die versender en die paramedikus - na te gaan.
'N Werknemer met 'n gespesialiseerde hoër onderwys en wat minstens een jaar as ingenieurstegnikus in motorvervoer gewerk het, kan as 'n werktuigkundige-bestuurder aangestel word. In die teenwoordigheid van sekondêre opleiding kan die dienstydperk in die betrokke poste nie minder as drie jaar wees nie.
Kontroleer die voertuig deur 'n werktuigkundige voordat hy die motor op die lyn laat staan
Aangesien die handtekening van die werktuigkundige-beheerder die laaste is, dra hy die grootste verantwoordelikheid vir die diensbaarheid van die masjien.
Die inspeksie voor die reis sluit die volgende aktiwiteite in:
· Versoening van dokumente. Daar word gekontroleer op die bewysstukke dat daar 'n stempel van die organisasie en 'n versendingsmerk, 'n stempel en 'n mediese werker is.
· Rekords van die datum van vertrek en terugkeer van die voertuig na die basis;
· Lees van meetapparate en beskikbaarheid van brandstof;
· Aantekeninge oor padtoestande;
· Kennisgewings van verkeerspolisie en ander persone.
Nadat die motor by die KTP geplaas is, word die vrachtbrief verwyder om die korrektheid van die vulling na te gaan. As oortredings by die invul van die koopbewys aangeteken is, is die verbod op die lyn verbode totdat die tekortkominge uit die weg geruim is.
Die verantwoordelikheid van die werktuigkundige is ook om die tydige verloop van die betrokke MOT en CO op te spoor.
Kenmerke van die inspeksie van die voertuig voordat u die lyn verlaat
Na voltooiing van die vraestelle gaan die werktuigkundige die motor inspekteer. Die volgende aanwysers is onderhewig aan verpligte verifikasie:
· Visuele inspeksie van die voertuig;
· Beskikbaarheid van standaard toerusting;
· Identifisering van moontlike skade aan die bak of individuele eenhede van die voertuig.
As u die motorhuis verlaat, moet die motor gewas word, sonder spore van brandstof en smeermiddels, en die volledige standaardtoerusting hê. Vragmotors wat grootmaatvrag vervoer, moet 'n afdak hê.
In streng orde word volgens die instandhoudingsplan al die hoofkomponente van die motor ondersoek.
Verantwoordelikheid om die motor op die lyn te laat
Bestaande wette maak voorsiening vir aanspreeklikheid vir nalatige inspeksie voor die rit of vrylating van 'n voertuig sonder inspeksie. Boetes 20.000-100.000 roebels.
