Die eerste Russiese motors wat in die 80's van die 19de eeu deur uitvinders saamgestel is, is ongelukkig nooit in massaproduksie geplaas nie, maar 'n prettige speelding vir stedelinge. Maar reeds aan die begin van die 20ste eeu is die eerste motoraanleg in Rusland geopen.
Motors van die Russiese Ryk
Dit is alom bekend uit die geskiedenis dat die eerste petrolaangedrewe motors in 1896 in die Russiese Ryk verskyn het. Uitvinders E. Yakovlev en G. Frese, wat baie gewerk het aan die skep van petrol- en dieselenjins, het hul eie motor geskep op grond van die diagramme en tekeninge van Westerse ingenieurs en dit selfs suksesvol op internasionale tegniese uitstallings uitgestal. Ontwikkeling en produksie was in Nizhny Novgorod, en die enjins het van Sint Petersburg gekom. Ongelukkig het die Frese-Yakovlev-motor nie die prototipe van die reeks geword nie, en was dit 'n soort speelding vir aanhangers van tegniese innovasies.
Van 1910 tot 1914 het die Russo-Balt-aanleg, gevestig in Riga en ander stede van die huidige Letland, meer as 200 voertuie (insluitend brandweerwaens) saamgestel, gebaseer op Westerse ontwikkelings (die Belgiese handelsmerk Fondu). Motors het in prys en kwaliteit meegeding met Amerikaanse (Ford) en Europese modelle, maar die belangrikste aankope van motors kom uit Europa.
Een van die oorspronklike Russiese fabrieke wat motors vervaardig, was die fabriek van IP Puzyrev. Die bekendste was die modelle "28-35" en "A28-40": die enjinkrag van hierdie masjiene het al 40 pk bereik, die bakwerk het 'n byna moderne voorkoms gekry, die grondvryhoogte was 320 mm. Die motors se spoed was tot 80 km / h. Ongelukkig sterf die eienaar van die aanleg en die hoofgenerator van idees, I. P. Puzyrev, in 1915, waarna die fabriek gefokus het op die versorging van motors en die vervaardiging van onderdele.
Die eerste motors van die Sowjet-Unie
Na die rewolusie het die Sowjetunie lank nie 'n eie motorproduksie gehad nie. Die eerste Sowjet-motors is ook by Russo-Balta vervaardig, hoewel die aanleg nou in Moskou geleë was. Die motors was van hoë gehalte, betroubaarheid en aanpasbaarheid by Russiese paaie en klimaat, maar hulle is in 'n uiters beperkte aantal vervaardig. Normale massaproduksie het in die vroeë dertigerjare begin, toe die Gorky-motorfabriek die beroemde GAZ-A- en GAZ-AA-vragmotors begin vervaardig het, waarvan die prototipes die Ford-modelle was.
Tot aan die begin van die veertigerjare was daar ook motors vir individuele gebruik, nou net bekend vir aanhangers van retro-motors "Kim", insluitend die gewildste "Kim-10". En uiteindelik, onmiddellik na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog, het die Sowjetunie gelyktydig begin met die vervaardiging van Pobeda (GAZ-M-20) en die eerste Moskvich-modelle - heeltemal volgens die ontwerp van die Sowjet-ingenieurs.
