Tans word meer as 90 handelsmerke van verskillende passasiersvoertuie in China vervaardig. 70 daarvan is oorspronklike Chinese handelsmerke. Die res is handelsmerke van wêreldmotorsake, wat verkies het om die produksie in die Midde-Koninkryk te open.
Dit is nie die eerste jaar dat Chinese vervaardigers massaprodukte vir Amerikaners, Japanners, Koreane en Duitsers vervaardig nie. Sulke wêreldwye reuse in die motorbedryf soos BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai en ander verkies om hul motors in China te vergader. Daar is niks verbasends daaraan dat hulle in die Hemelse Ryk geleer het om hul eie motors te vervaardig nie.
Klassifikasie van motors vervaardig in China
Nie net het China die wêreldleier geword in die aantal vervaardigde motors wat die Verenigde State oortref nie, maar het ook die grootste aantal buitelandse motorvervaardigingsaanlegte. Op die oomblik verkies byna alle groot wêreldspelers in die motorbedryf om produksie in China vir die plaaslike mark te hê. Die mate van lokalisering van sommige wêreldbekommernisse, soos Audi, Volkswagen of Honda, bereik 90 persent.
In China is daar onafhanklike jong motorvervaardigers wat hul aktiwiteite in die negentigerjare van die twintigste eeu begin het. Sulke maatskappye is deur groepe private ondernemers met die steun van die staat geskep. Dit sluit die handelsmerke Hafei en Chery in.
Sommige vervaardigers wat tans passasiersvoertuie vervaardig, het voorheen uitsluitlik gespesialiseer in die vervaardiging van busse, motorfietse, militêre, landbou- of konstruksietoerusting, en daarna is hul produksiegeriewe opgeknap. Hierdie vervaardigers sluit in Geely, Great Wall en Lifan.
Die grootste groep vervaardigers is maatskappye wat gebaseer is op die vervaardiging van toerusting en komponente vir motors. Hierdie groep bevat ongeveer 40 vervaardigers. Die bekendste hiervan is die maatskappy
Xinkai.
Daarbenewens is die onderafdelings van die grootste vervaardigingsondernemings in die Midde-Koninkryk geleë, waarvan die hoofaktiwiteit nie produksie is nie, maar die verkoop van motors. Sulke maatskappye sluit in BYD, een van die dertig wêreldleiers in die verkoop van motors.
Die aanleg is die vader van alle Chinese motors
Die geskiedenis van byna alle Chinese motorhandelsmerke het begin met die PLA meganiese aanleg. Op 'n tydstip was dit 'n wegspringplek vir alle vervaardigers. In die tagtigerjare van die twintigste eeu het die Chinese regering slegs die motors gelisensieer waarvan dele in hierdie fabriek vervaardig is.
