Alle metodes om die krag van 'n motorenjin te verhoog, het 'n positiewe en negatiewe kant. Al hierdie metodes word op die een of ander manier gebruik om die motor verbeterde dinamiese en spoed-eienskappe te gee.
Instruksies
Stap 1
'N Toename in die enjinverplaatsing word gedoen deur die krukas te vervang of deur die silinders te boor (die diameter te vergroot). Saam met die krag, so ook die strekking. Die metode is van toepassing op byna enige motor, maar dit lei tot 'n afname in enjineffektiwiteit en 'n toename in brandstofverbruik.
Stap 2
Die toename in kompressieverhouding word bereik deur die onderste vlak van die silinderkop te frees, suiers met 'n meer konvekse boonste deel of 'n aangepaste nokas te installeer. Hiermee kan u die enjindoeltreffendheid verhoog, die krag verhoog en die brandstofverbruik verminder. Aan die ander kant is dit nodig om na hierdie modernisering 'n hoër gehalte petrol met 'n hoër oktaangetal te gebruik.
Stap 3
Chip tuning verander die program van die elektroniese beheereenheid, wat die enjinkrag verhoog. By die instel van skyfies word alle beperkers (krag, spoed, toere) verwyder. Programme vir die instelling van skyfies wat daarop gemik is om krag en wringkrag te verhoog, verwaarloos die omgewingsvriendelikheid, ekonomie en enjinbronne. Die programme van 'ligte' chip-tuning het byna geen nadele nie, maar dit gee 'n klein toename in krag as gevolg van die uitskakeling van foute in die reeksweergawes van die sagteware.
Stap 4
U kan die weerstand teen die vloei van inkomende lug verminder deur 'n lugweefsel met geen weerstand te installeer, die gasklep te verander, die inlaatspruitstuk te boor en te maal, deur die kleppe te vervang deur kleppe met 'n groter deursnee en die boor van die luggange. Benewens die relatiewe hoë koste van die proses en die swak effek van die verhoging van die krag, is daar geen nadele nie.
Stap 5
Die vermindering van die weerstand teen die vloei van uitlaatgasse word bereik deur 'n spesiale uitlaatstelsel met groter pype en uitlaatspruitstukke met 'n minimum aantal buigings te installeer.
Stap 6
Deur 'n turboaanjaer (kompressor) op 'n motor te installeer, kan u die hoeveelheid brandstofmengsel wat in die silinders verbrand word, verhoog deur dit onder verhoogde druk te voorsien. 'N Baie effektiewe en wydverspreide manier om 'n motor in te stel: baie motorvervaardigers het die produksie van kompressors en turbines vir hul modelle ingestel. Nadele: verlies aan hulpbronne, veral op enjins wat oorspronklik nie ontwerp is vir die installering van 'n laaier (kompressor) nie. Daarbenewens is 'n turbo-aangedrewe enjin meer veeleisend vir die kwaliteit van brandstof en olie, en het dit 'n verhoogde brandstofverbruik.
Stap 7
Installasie van 'n intercooler - 'n intercooler van die lug wat voorsien word. Die afgekoelde lug word saamgepers, wat 'n bietjie groter hoeveelheid lug in die brandstofmengsel aan die silinders kan toedien. Dit word saam met 'n turboaanjaer geïnstalleer en vul dit aan, wat die positiewe effek van die toepassing verbeter.
Stap 8
Die verligting van die massa van die bewegende dele van die enjin lei tot 'n toename in krag deur die energieverliese om die motoronderdele aan die gang te sit, te verminder. Hiervoor word suiers, verbindingsstawe en kleppe vervang deur soortgelyke vervaardigers van ligter legerings.
