Die maklike beheer van die outomatiese ratkas word bereik deur die ingewikkelde ontwerp van hierdie eenheid. Baie ingewikkelde en presiese besonderhede skep die nodige gemak en kan terselfdertyd die rede wees vir die mislukking van 'n duur boks. Dit is onmoontlik om seker te sê hoe lank 'n gebruikte outomatiese ratkas sal duur, maar 'n paar punte moet in ag geneem word by die aankoop.
Die eerste ding wat u moet doen wanneer u 'n tweedehandse motor gebruik, is om aandag te skenk aan die teenwoordigheid van 'n sleepstang. U moet u nie verheug oor 'n onverwagse opsie nie - die teenwoordigheid van 'n sleepapparaat dui aan dat die motor met 'n sleepwa bestuur word, wat die lewensduur van die outomatiese ratkas negatief beïnvloed. Dit is nie sleg as u daarin slaag om die geskiedenis van die motor agter te kom nie: of die boks herstel is of nie. Om 'n motor met 'n boks te koop na restourasie is riskant as u niks van die kwaliteit van die herstelwerk weet nie. Verdere navorsing kan in twee dele verdeel word: toets onderweg en 'n direkte inspeksie van die boks self.
Kontroleer onderweg
Vra die eienaar om toestemming om te bestuur. Sit agter die stuurwiel, skakel die enjin aan en skakel die binneverwarmer (of lugversorging) uit. As u op 'n horisontale gedeelte van die pad afbeweeg, moet die versnelling glad sonder rukke uitgevoer word, met 'n opeenvolgende ratwisseling van laer na hoër. Uitsendingaktiweringstyd kan nie langer as 1-2 sekondes wees nie. Klein, swak rukke (maar glad nie skokke nie) dui heel waarskynlik op te hoë stilstandsnelhede of die onklaarraking van die enjinbeslag; dit wil sê dit het niks met die outomatiese ratkas te doen nie. Maar om te gly (die spoed verander nie, maar die enjinsnelheid styg) moet oplet.
Versnel dan op 'n plat pad tot ongeveer 40 km / h en rem skerp. Skuif die keurder dan vinnig van neutraal na die "D" -sektor, vorentoe en dan na die "R" -posisie, terug. Die regte rat moet ingeskakel wees, en u sal 'n ligte druk vorentoe of vorentoe voel. Nou moet jy tot 60 km / h versnel en die petrolpedaal skerp op die vloer laat verdrink; in die rigting van die reis moet die ratte (van 3 tot 4) soepel en vinnig aangeskakel word.
Outomatiese oordraginspeksie
Dit word aanbeveel om die motor in die inspeksieput te plaas. Maar eers kan u die outomatiese transmissieolie nagaan (die samestelling heet ATF). Begin die enjin en plaas die keurder in die "P" -sektor. Haal die peilstok uit die outomatiese ratkas, vee dit met 'n lap af en steek dit weer in die sok. Trek dit weer uit en vee dit met wit papier af; die oliespoor moet effens bruinerig wees, amper deursigtig, sonder die minste spoor van metaal-insluitings. Let op die reuk van die oliespoor - u moet nie verbrandde rubber of dampe daarin voel nie. Kyk onder die motor na die outomatiese ratkas (mure en hoeke van die koffer); dit moet vry wees van olievlekke en spore van meganiese spanning. Laasgenoemde sê dat die eenheid verwyder is vir herstel of vervanging.
