Om die enjin se krag te verhoog, rus motorvervaardigers enjins op met turbines wat soos 'n turboaanjaer of 'n turboaanjaer werk. Mislukking van die gespesifiseerde eenheid lei tot 'n skerp afname in die dinamika van die motor, wat die verdere werking daarvan ongemaklik maak.
Nodig
- - elektroniese skandeerder.
- - 'n spesiale manometer.
Instruksies
Stap 1
Vir die funksionering van alle stelsels van moderne enjins word die verantwoordelikheid toegeken aan die elektroniese beheereenheid, wat in die passasierruimte agter die voorpaneel geleë is.
Stap 2
Seine van verskillende sensors betree die gespesifiseerde eenheid, en die program, gebaseer op die gegewe data, korrigeer die werking van die stelsels. Die sein oor die werking van die turbine na die ECU kom van die lugdruksensor in die inlaatspruitstuk, wat met 'n rubberbuis aan die spruitstuk gekoppel is. Let veral op hierdie faktor; ons sal 'n bietjie later in meer besonderhede hieroor praat.
Stap 3
Die prestasie van die turbine word beperk tot die ondersoek na die diagnostiese toerusting van 'n gespesialiseerde motorsentrum. Vir hierdie doel word 'n elektroniese skandeerkabel aan die ooreenstemmende aansluiting van die motor gekoppel, wat na die aanvang van die enjin inligting gee oor die werking van alle enjinsisteme. In die gevalle waar die skandeerder 'n onklaar turbine aanmeld, moet u nie optimisme verloor nie - dit is nog lank nie 'n 'uitspraak' nie.
Stap 4
Soos die praktyk getoon het, kom die mislukking van die turbine in die meeste gevalle voor as gevolg van die lekkasie van die verbinding van die lugdruksensorbuis met die inlaatspruitstuk. Inspekteer die buis noukeurig en vervang dit as u pluis of krake daaraan vind.
Stap 5
Daarbenewens kan die turbine afgeskakel word as gevolg van 'n verstopte gat in die inlaatspruitstuk, slegs een millimeter in deursnee, waardeur lug die druksensor binnedring. Maak dit skoon.
Stap 6
Om die lesers van die skandeerder heeltemal te bevestig of te ontken, word 'n buis van die lugdruksensor ontkoppel en 'n spesiale manometer daaraan gekoppel. Die grondkabel word 'n paar minute van die battery verwyder (ons stel die ECU-data weer in), en nadat dit gekoppel is, begin die enjin en word die lugdruk op die manometer gekontroleer, gelyk aan 0,6 - 0,8 atm. As daar druk is, is die turbine in werking. Andersins is dit onderhewig aan vervanging of opknapping.
