In gevalle waar die dinamika van die motor 'n duidelike afname het, en nog meer as die "Check …" -indikator op die instrumentepaneel brand, moet alle enjinstelsels gediagnoseer word. Miskien is die oorsaak van die fout 'n fout in die krukasposisiesensor.
Dit is nodig
ohmmeter
Instruksies
Stap 1
Die krukas-sensor, wat op verskillende plekke van die enjin geïnstalleer is, afhangend van die fabrikaat en model van die motor, is ontwerp om 'n elektriese sein na die ECU oor te dra, wat die stelsel inlig in watter hoek die krukas tans geleë is.
Stap 2
Op grond van die ontvangde data gee die ECU (elektroniese beheereenheid) die opdrag om brandstof en vonkontlading in 'n spesifieke silinder te voorsien. Gevolglik lei die versending van data deur verskillende elektriese toestelle, met uitsondering van die krukas-sensor, tot 'n verswakking in die werkverrigting van die enjin, wat weerspieël word in 'n afname in die dinamika van die motor tydens die bestuur.
Stap 3
Die voorkoms van bogenoemde "simptome" sal verder lei tot die mislukking van die krukasposisiesensor, en die motor se enjin sal stop. Hulp met die bepaling van die parameters van die gespesifiseerde sensor kan tydens die diagnose by die motordiensstasie verleen word.
Stap 4
Maar wat moet daardie motoriste doen wat nog na die naaste motordiensstasie moet gaan, en dit is nog lank nie die feit dat die motor op sy eie daarheen sal kom nie? Daar is net een uitweg uit hierdie situasie: gaan self na die krukas sensor.
Stap 5
Om hierdie ondersoek uit te voer, is dit nodig om die sensor van die enjin af te haal en die weerstand van die winding daarvan met 'n ohmmeter te meet, wat gelyk moet wees aan 550-750 Ohm vir 'n werkende sensor.
Stap 6
Enige afwykings van die gespesifiseerde waardes dui op 'n wanfunksionering van die gespesifiseerde elektriese toerusting wat vervang moet word.
