Op die VAZ 2106 is kontak- en kontaklose ontstekingstelsels gebruik. En die aanpassing van die ontstekingstydstip verskil nie vir albei stelsels nie. Die enigste verskil is dat die verspreidingsdeksel baie minder gereeld in 'n kontaklose stelsel verwyder word.
VAZ 2106 is 'n motor wat 'n legende geword het. Goedkoop, maklik om te onderhou en te herstel, uiters pretensieloos, gemaklik en ruim. Dit is die motor wat baie mense vandag kies. Ondanks die feit dat die tegniese gegewens baie ooreenstem met die beroemde sewe, is die vering baie sagter, aangenamer onderweg. Die enigste nadeel is die verouderde enjin met 'n kettingaandrywing van die gasverspreidingsmeganisme. Natuurlik is die ketting baie sterker as die rubber wat in gordels gebruik word. Maar dit maak baie geraas, dit het baie gewig, en dit beïnvloed die enjinkrag. Die ontstekingstelsel in die ses is van twee tipes - kontak en nie-kontak.
Vir 'n meer akkurate aanpassing van die ontsteking, moet u die tydketting eers op die merke plaas. Om dit te doen, moet u die verkoeler en die deksel wat die meganisme bedek, verwyder. Dreineer alle vloeistowwe vooraf om lekkasie te voorkom. Verwyder die ketting en installeer die nokasse en krukasse volgens die merke. Dit sal die werking van die silinders balanseer. Trek nou die ketting, die demper aan, trek al die skroefdraadverbindings en monteer die eenheid. Installeer die verkoeler laaste. Nou moet u optree op grond van watter soort ontstekingstelsel op u motor gebruik word.
Kontakstelsel
Om die werk uit te voer, het u 'n peilstok van 0,4 mm en 'n skroewedraaier nodig. Verwyder die verspreiderbedekking, onder dit sien u 'n skuifbalk en 'n kontakgroep. U moet dus 'n 38-sleutel gebruik om die krukas volgens die punte in te stel. As jy van voor af kyk, sien jy een inkeping op die katrol en drie op die behuisingsdeksel wat die tydsberekening bedek. Die punt heel regs is 0 grade van die ontstekingstyd, die middelste is 5 grade en die linkerkant is 10 grade.
U kan op verskillende maniere aanpas:
• stroboscoop;
• beheerlamp;
• vir 'n vonk;
• gehoor.
Laasgenoemde metode is die onakkuraatste, maar is baie geskik vir herstelwerk in die veld. U moet die verdelersas so instel dat die kontakte maksimaal oop is. Hierdie posisie moet ooreenstem met die eerste silinder. En ons pas die gaping aan, wat nie meer as 0,4 mm moet wees nie. Andersins doen ons die aanpassing.
Kontaklose ontstekingstelsel
Hier is alles 'n bietjie eenvoudiger, want die brekergaping hoef nie aangepas te word nie. Maar die res van die aksies word verminder tot dieselfde as in die kontakstelsel. Dit wil sê, u moet die krukas so instel dat die suier in die eerste silinder by TDC is. Die verspreider is ook ingestel op die posisie wat ooreenstem met die eerste silinder. Kontroleer die ontstekingsinstallasie met 'n stroboscoop en gaan voort met die toets.
Bring die enjin op werkstemperatuur en neem 'n kort rit. Hoe tree die motor op die pad op? Versnel die enjin maklik? Evalueer die versnelling, die reaksie van die gashendel, in geval van onbevredigende resultate, stel die ontstekingsinstelling reg. Wanneer die toetse reeds op die pad uitgevoer is, kan die aanpassing as voltooi beskou word.
