Wat as die kilometerteller nie waar is nie? Maar die toestand van die interne onderdele van die motor hang af van die kilometers. Bestuurders wat tweedehandse motors verkoop, spoel gereeld kilometers terug om die motor vinniger en duurder te verkoop. In hierdie geval moet die kilometers van die motor eenvoudig "per oog" bepaal word.
Instruksies
Stap 1
Kyk eers na die veilingslys as u 'n motor koop wat uit Japan ingevoer is. Maar dit is opmerklik dat dit ook vervals kan word. Wat Amerikaanse motors betref, kan die tellerlesing daarop nagegaan word met behulp van spesiale databasisse genaamd Autocheck en Carfax.
Stap 2
Gaan die toestand van die binnekant noukeurig na as u nog steeds twyfel nadat u die relevante dokumente bestudeer het. Let ook op die stuurwiel, rubberpedale, sitplekke, knoppies, vloermatte, ens. Kyk ook na die toestand van die bande, kyk onder die enjinkap van die motor. In sommige dienste plak werktuigkundiges tydens die tegniese inspeksie die toepaslike plakkers en dui die kilometers daarop aan.
Stap 3
Onthou, 'n motor ry gedurende een jaar van gemiddeld 30 000 km. Natuurlik is daar uitsonderings, maar as u byvoorbeeld 'n 1998-motor aangebied word met 'n kilometers van slegs 60000 km, dan is dit 'n ernstige rede om te dink. Vergelyk ook die huidige kilometers van die motor met die vorige verkope. Kyk na die bande, gewoonlik is die eerste rubber genoeg vir ongeveer 100 000 km. En as daar nuwe bande op die motor geïnstalleer word, en terselfdertyd beweer die verkoper dat 40 000 km afgelê is, dan is die aanwyser dienooreenkomstig gedraai.
Stap 4
Kontak 'n werktuigkundige om die motor wat u koop, te inspekteer, aangesien die kilometerstand se waardes gereeld tydens die onderhoud aangeteken word. Kundiges sal ook die kilometers kan bepaal op grond van enjinslytasie, uitlaatstelsel, stuur en vering. U kan die motor volgens VIN-nommer nagaan. As u weet dat die eienaars van hierdie motor baie gereeld verander het, is dit beter om te weier om dit te koop.
Stap 5
Kyk ook na die verhouding van die jaar van vervaardiging en die toestand van die motor, aangesien daar 'n moontlikheid is om 'n voormalige taxi met 'n gedraaide kilometer te koop. As 'n reël het die meeste motors wat vanuit Europa bestuur word, reeds toonbanke gedraai, en dit is baie moeilik vir die koper om die draai na ondersoek te identifiseer.
