Verhoogde brandstofverbruik, rukke as dit vinnig versnel, verhoogde toksisiteit - al hierdie probleme kan veroorsaak word deur 'n fout in 'n klein apparaat wat 'n lambda-sonde of suurstofsensor genoem word.
Suurstofsensor
Die funksie daarvan is om die verhouding lug, brandstof in die verbrandingskamers te reguleer. As die mengsel te maer of inteendeel te ryk is, sal die sensor 'n sein na die beheereenheid stuur en hy sal die situasie regstel. Die vervaardiger kan sy motors met verskeie soorte lambdasondes toerus. Die toestel kan een-, twee-, drie- en selfs vierdrade wees. In elk geval is een van die drade 'n sein (gewoonlik is dit swart), die ander is vir die verwarmer (gewoonlik wit). In 'n motor waar 'n suurstofsensor sonder 'n verwarmer geïnstalleer is, kan u 'n lambda-sonde met 'n verwarmer plaas (u moet die 'ekstra' drade deur 'n relais verbind), maar u kan nie die teenoorgestelde doen nie.
Die mislukking van die suurstofsensor kan deur verskeie redes veroorsaak word, waaronder die gebruik van lae gehalte of ongeraffineerde petrol, wat die verkeerde werking van die brandstofdrukreguleerder, besoedeling van die benzinefilter kan veroorsaak. Ander redes sluit in:
- om die sensorhuis met 'n koelvloeistof (of remvloeistof) te slaan;
- die lambda-sondehuis skoon te maak met middele wat nie hiervoor bedoel is nie.
Kontroleer die sensor met 'n toetser
Inspekteer eers die sensor visueel. As dit baie roet-, lood- of liggrys afsettings het, is dit die beste om dit te vervang. As die lambda-sonde relatief skoon is, kan verdere toetse uitgevoer word ('n assistent is nodig). Begin die enjin, warm dit op tot 'n temperatuur van 70-80C. Soek die seindraad op die sensor en vra die assistent om die spoed van die krukas na 2500-3000 te verhoog. Hou hierdie werkmodus 3 minute om die sensor op te warm.
Meet nou die spanning op die seindraad (verbind die negatiewe sonde van die toetser met die motorgrond) - dit moet tussen 0,2 en 1V wees en nie konstant nie, maar skakel dit aan en uit met 'n geskatte frekwensie van 8-10 keer per sekonde. As die versnellerpedaal skerp gedruk word, sal 'n diensbare sensor 'n spanning van 1V toon; wanneer die pedaal skielik losgelaat word, sal dit tot byna nul daal. As die spanning op die seindraad nie verander nie en ongeveer 0,4-0,5V is, moet die sensor verander word. In die volledige afwesigheid van spanning is dit nodig om seker te maak dat die bedrading in 'n goeie toestand is; "Ring" die toetsdrade wat geskik is vir die aansitskakelaar of die aflos. Kyk ook na die verbinding van die massa op die lambda-sondeverwarmer.
