Die meeste moderne motors van Russiese en buitelandse produksie het kontaklose ontstekingstelsels. Dit is nie baie moeilik om hierdie stelsel te kontroleer nie en kan met 'n gewone toetser uitgevoer word.
Dit is nodig
Voltmeter
Instruksies
Stap 1
Voordat u hierdie ondersoek uitvoer, moet u seker maak dat daar inderdaad geen vonk op die middeldraad van die spoel is nie. Ontkoppel daarna die aansluiting wat aan die skakelaar gekoppel is. Verbind die meettoestel met die 1 en 2 aansluitklemme van die blok, steek dan die sleutel in en skakel die ontsteking aan. Kyk goed na die voltmeterlesing: dit moet 'n waarde toon wat gelyk is aan die spanning op die battery.
Stap 2
As die waarde nie ooreenstem met wat u verwag het om te sien nie, moet u die integriteit van die draad wat na die spoel gaan vanaf die aanskakelaar kontroleer. Vervang beskadigde elemente indien nodig. Verbind dan met 2 en 4 verbindings op die blok. Skakel die ontsteking weer aan en kyk na die instrumentskaal. Die spanning wat deur die toetser getoon word, moet ooreenstem met die spanning van die battery.
Stap 3
Andersins, koppel die drade van die battery af, koppel die skakelaaraansluiting af en meet die weerstand tussen die "plus" van die battery en pen 4 van die skakelaar, sowel as tussen die "minus" en aansluitpunt 3. Voeg die verkrygde data by, soos 'n resultaat waarvan u 'n weerstandswaarde van 0, 2 Ohm moet kry. Onthou dat hierdie metings geneem moet word met die ontsteking aan.
Stap 4
Oorbrug daarna die verbindings tussen mekaar wat aansluit op die Hall-sensor en die skakelaar. Sluit 'n voltmeter aan op klem 3 en 5 van die skakelaar. Hier moet die lesings van die toestel 1-4 volt minder wees as die spanningsvlak op die battery.
Stap 5
Inspekteer die spoel om seker te maak dat die prop aan die bokant reg is. Meet daarna die weerstand van die primêre wikkeling, wat tussen 0,6 en 0,9 ohm moet wees. Herhaal dieselfde prosedure met die sekondêre stroombaan. Hier wissel die weerstandswaardes van 6 tot 9 kΩ.
