Die verskerping van die monitering van verkeersoortreders - die wydverspreide installasie van radars (mobiel en stilstaande) om spoed te meet en 'n duidelike toename in die boetegrootte - het bestuurders veroorsaak. Die radarverklikker, oftewel die radarverklikker, het hul betroubare beskermer geword teen onnodige vermorsing van tyd en geld.
Die eerste anti-radars - toestelle met konstante werking wat die teenwoordigheid van 'n spoedopsporingstoestel op die pad monitor - verskyn in die 90's. Hul keuse, sowel as hul doeltreffendheid, was beperk en slegs op die 10,5 GHz (X) -reeks ingestel. Tans is die mark oorversadig met radarverklikkers van verskillende maatskappye, dus is dit nie maklik om oor die keuse van 'n geskikte model te besluit nie.
Radarverklikker werking
Die doel van die radarverklikker is om die aktiewe sein van polisieradars betyds op te spoor, waarvan die helfte gepuls is, en die helfte laser (soos "Cordon", "Arena", "Chris", "Strelka", ens.) Wat werk in die reeks 24, 15 GHz (K) en 24,01 GHz (K-Pulse) sedert 2012.
Anti-radars met laser word vandag vervaardig met 'n meetbereik van 300-500 m.
Vir effektiewe opsporing moet die "antiradar" -radius 5-8 keer groter wees as die polisietoestel: ongeveer 1-3 km in die stad en tot 5 km op die snelweg. Dit gee die bestuurder die geleentheid om vooraf te vertraag. Daarom moet die belangrikste kriteria vir die effektiwiteit van 'n radarverklikker wees: reikwydte, sensitiwiteit en selektiwiteit, sodat daar geen hardnekkige stilte of eindelose piep is nie (sommige toestelle reageer selfs op fotocelle in winkels, sellulêre seine, radiostasies, ens.). Hierdie nadele kom dikwels voor wanneer laekostemodelle getoets word.
Die nadeel van duur modelle is baie onnodige funksies.
Tipes detektore
Volgens die tipe toestel is radarverklikkers:
- monoblok (solied), - draagbaar, - baster (gekombineer met 'n navigator of DVR).
Die keuse van die een wat u benodig, hang slegs af van die persoonlike voorkeur en die manier waarop u die toestel kan monteer. Dus, in 'n taxi kan u selde monoblokke vind, omdat dit baie ruimte in beslag neem en die nodige kommunikasiemiddele van die paneel verplaas.
Wat die vatbaarheid betref, is anti-radar detektors in staat om gepulseerde of laserstraling op te spoor. Toestelle uit die eerste kategorie gee baie vals seine uit, want dit is moeilik vir hulle om golwe van verskillende golflengtes en periodisiteite te herken. Toestelle van die tweede kategorie kan 'n klein vanghoek van 'n smal laserstraal hê (slegs as dit voor of agter is, maar nie aan die kant nie), maar hulle vang die weerkaatste sein goed.
Daar moet onthou word dat die werklike werking van baie modelle dikwels minder is as wat in die instruksies aangedui word. Let ook op die sterkte van die tassie, boukwaliteit, monteermetode. Dit gebeur dat 'n artiradar wat met suigkoppies of 'n magneetband vas is, na die lug begin "kyk", en nie na die pad nie.
Vir 'n meer suksesvolle keuse is dit goed om u deeglik te vergewis van die resultate van onafhanklike toetsing van verskillende modelle. Kenners beveel aan om aandag te skenk aan die latere weergawes van die WHISTLER- en SUPRA-modelle; die Street Strom- en Cobra-modelle is ook goed, maar soms onstabiel.
