As die motor gebruik word, moet u baie aandag gee aan die tekortkominge daarvan, want die vorige eienaars verberg dikwels die waarheid oor wat onder die enjinkap van die motor gebeur. Waar begin jy?
Instruksies
Stap 1
'N Goed aangepaste en diensbare enjin begin onmiddellik, ongeveer 'n sekonde nadat die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai is. In hierdie geval begin die enjin glad werk, sonder vreemde geraas. Laat die motor 'n rukkie loop. Wag twee of drie minute en gaan om die motor om na die rook van die uitlaatpyp te kyk. As die motor behoorlik werk, sien u liggrys rook, of u sien dit glad nie.
Stap 2
As u blou rook sien, het die motor probleme met die suier en moet u dalk oor die enjin gaan. As u wit rook sien, het water op die een of ander manier die silinders binnegedring. Dit is sleg, aangesien u die silinders (in die ergste geval) of die kopblokpakking moet verwissel. Daar kan ook wit rook wees as die enjin koud is, maar as dit opwarm, moet dit verdwyn.
Stap 3
Terwyl die enjin nie baie warm is nie, gaan na en verwyder die verkoelerdop. As dit vol is en daar geen borrels is nie, is alles reg. Inteendeel, dit beteken dat die blokkop gebreek is.
Stap 4
Daar is ook 'n manier om die fout deur die roet op die kerse te bepaal. Koolstofafsettings daarop moet liggrysbruin wees met 'n werkende enjin. In geval van wanfunksionering kan dit wees: • Soortgelyk aan kalksteen. Dit beteken dat die olie bymiddels nie uitbrand nie.
• Koolstofafsettings van swart kleur. Die mengsel word weer verryk.
• Koolstofneerslae is lig en daar is klein metaaldruppeltjies naby die middelste elektrode. Die kers is oorverhit. Dit is heel waarskynlik 'n nie-inheemse kers.
