Herstelwerk wat met die enjin verband hou, is een van die dienste wat die vakmanne by die werkswinkel lewer. Hiervoor is hulle toegerus met alles wat u nodig het. Dikwels is daar onder die foute onderbrekings, waarvan die herstelwerk nie-standaard benaderings benodig. Onder hulle is daar krake in die enjinkap. Daarom word aanbeveel om die oplossing van hierdie probleem slegs aan ervare spesialiste toe te ken.
Daar is verskillende faktore wat bydra tot die vorming van krake. In die eerste plek is dit meganiese skade as gevolg van 'n ongeluk of botsing (byvoorbeeld: onsuksesvolle aftakeling, enjinval). Daarbenewens lei temperatuurverskille tot die voorkoms van defekte. Dit gebeur as die enjin oorverhit of die koelmiddel vries. Dit gebeur dat daar mettertyd krake ontstaan as gevolg van metaalverweer.
Met inagneming van die probleem van krake, moet in ag geneem word dat dit beide sigbaar en onsigbaar kan wees (mikroskyfies). Eersgenoemde is nie moeilik om op te spoor nie, en daar is 'n aantal maniere om laasgenoemde te identifiseer, dit word met behulp van spesiale toerusting gedoen.
Die eerste manier is met 'n klanktoetser. Die werk is gebaseer op die beginsel van die verskil in die weerkaatsingsnelheid van 'n klankgolf vanaf oppervlaktes met verskillende strukture en dikte. Dit maak dit moontlik om die afmetings van die silindermure en die integriteit van die mure van die "baadjie" te bepaal.
Die volgende manier is met 'n magnetiese toetser. In hierdie geval word 'n metaalpoeier op die onderdeel wat nagegaan moet word toegedien, waarna dit gemagnetiseer word. Uit die patroon wat deur die poeier gevorm word, is dit moontlik om vas te stel of daar skade aan die getoetsde oppervlak is.
Nog 'n manier om mikroskeure op te spoor, is met ultravioletstraling. Hiervoor word die ondersoekde oppervlak bedek met 'n spesiale oplossing, waarna dit gemagnetiseer word. Dan, in die donker, gaan 'n ultraviolet lig aan. As gevolg hiervan sal mikroskrape deur kontrasterende lyne gedefinieer word.
'N Ander metode is 'n fotochemiese proses waarin mikroskeure opgespoor word deur middel van deurdringende verf. Dit bevat drie fases van die verwerking van die onderdeel wat getoets word: oplosmiddel, spesiale verf en ontwikkelaar. Daarna word die krake met die blote oog sigbaar. Op soek na mikroskeure by sommige diensstasies, voer die vakmanne op spesiale staanplekke uit met behulp van luginspuiting onder hoë druk.
Wel, die maklikste manier is om die leisteenpoeier op die ondergrondse oppervlak te slyp, en enige barsting sal onmiddellik verskyn.
Afhangend van die struktuur van die oppervlak wat ondersoek moet word en die toeganklikheid daarvoor, kies professionele werktuigkundiges die beste metode om mikroskeure op te spoor.
