Nie net u veiligheid op enige tyd van die jaar hang af van die regte keuse van bande vir VAZ nie. Die regte bande waarborg 'n lang veringstydperk, wat nie goedkoop is om te herstel nie.
Die eerste ding wat u moet doen as u 'n rubber kies, is om die soort te kies volgens die teenwoordigheid van 'n kamera. Die buislose weergawe is ligter. Boonop kan so 'n band relatief lank druk hou tydens 'n lek. Van die minusse kan ons let op die behoefte aan 'n noukeurige benadering tot die geometrie van die skyf - die geringste vervorming sal lei tot konstante luglekkasie. Benewens die verdeling in buis- en buislose, word moderne bande deur ander kenmerke onderskei.
Seisoenale klassifikasie
Die somerband word gekenmerk deur 'n vlak loopvlak, terwyl die uitsteeksels 'n groot oppervlakte het of heeltemal afwesig is. Daar is min klein gleuwe (of lamellas) op so 'n band, want dit is ontwerp vir droë weer. Op 'n winterband het die loopvlak 'n groot patroon, die groewe is breed, diep; daar is 'n groot aantal stroppe wat bydra tot 'n goeie greep op die padoppervlak. Winterbande word verdeel in:
- besaai: spesiale studs word by die fabriek geïnstalleer;
- nie-besaai: daar is geen studs nie, alhoewel dit, indien nodig, geïnstalleer kan word, waarvoor spesiale voetstukke voorsien word.
Let op die merktekens as u bande koop: M + S staan vir "modder + sneeu" (in Engels Mud + Show), en Winter - winter. Die hele seisoen se bande is gemerk Die hele seisoen, enige weer. As u gereeld op nat paaie of in die reën moet ry, is dit sinvol om na die reënbande te kyk; hulle het 'n diep dreineringskanaal wat die band in twee dele "verdeel", wat elk skuins dwarsgroewe het wat water uit die kontakpunt uitstoot. Dit verminder die risiko van akwaplaning (gly).
Verdeling volgens grootte en ander merke
Aan die kant van die band sien u baie benamings, naamlik letters en syfers. Byvoorbeeld, 265/45/13 R. Die eerste nommer dui die breedte van die band aan, d.w.s. afstand tussen binnekant en buitekant in mm. Die volgende figuur is die produkreeks. Dit toon die verhouding van die hoogte (afstand van die bandrand tot die binnekant van die velg) tot die breedte in persentasie. Hoe kleiner hulle is, hoe meer "jaag" die band. Die derde getal is die deursnee van die velg in duim, die vierde dui die spoedklas van die band aan. Die laaste nommer stel die maksimum spoed waarvoor die produk ontwerp is: Р, Q, R, S, T - onderskeidelik van 150 tot 190 km / h in 10 km / h-inkremente. Verder: H - 210 km / h, W - 240 km / h, Y - 270 km / h en ZR - meer as 240 km / h. Bykomende benamings sluit die TWI-aanwyser in die vorm van 'n klein uitsteeksel (1,6 mm) aan die onderkant van die loopvlakgroef in. Dit dien om die kritieke oomblik van rubberdrag te bepaal.
