As die tyd aangebreek het of die omstandighede aangebreek het om die remvloeistof te vervang, moet u besluit of u hierdie taak self kan voltooi, of dit tog beter is om professionele persone te vertrou.
Remstelsel
Maak nie saak wat hulle oor die 'hart van die motor' of die ander komponente en samestellings daarvan sê nie, niemand sal met die feit argumenteer dat remme ver van 'n sekondêre rol in die lewe van 'n motoris speel nie. En dit is in die lewe. Hou dus die remvloeistofvlak en die werkverrigting van die hele stelsel noukeurig dop.
Ek moet sê dat die werking van remtoestelle in alle motors dieselfde is. Die werking van die remme as sodanig word deur die hidrouliese komponent uitgevoer. Die vloeistof aktiveer die remblokkies, waarmee die voertuig gevarieer en op 'n doelgerigte manier gestop kan word. Die remstelsel bestaan uit 'n aantal elemente: rempedaal, remmeesilinder, booster, werkende silinders, verbindingslange en metaalpype.
Toestande en frekwensie van vervanging van remvloeistof
Die frekwensie van 'n absolute remvloeistofverandering is van een tot drie jaar, afhangende van die voertuigvervaardiger se instruksies. Daarbenewens is 'n volledige vloeistofverandering nodig indien probleme veroorsaak word deur vog wat die stelsel binnedring. Feit is dat remvloeistof die onaangename eienskap het om vog op te neem, en terselfdertyd sy eienskappe verloor.
Vervang die remvloeistof
Die vervanging van remvloeistof is 'n moeilike en uiters verantwoordelike proses, dus as u besluit om die dienswerkers nie te vertrou nie, probeer om al die belangrike nuanses duidelik te maak. Wat is byvoorbeeld die meganisme van die remstelselbane in u voertuig? Dit kan skuins en parallel wees. Die volgorde van vloeistofverandering hang geheel en al van hierdie data af. Met 'n skuins patroon is dit soos volg: regter agterwiel, links voor, links agter en regs voor. As dit parallel is, eers die agterste regter, links agter, dan die voorste regter en linker wiele voor.
Die stelsel word gevul met vars remvloeistof deur 'n reservoir op die remmeesilinder. Dan word die remme volgens een van bogenoemde skemas "gepomp". Dit word gedoen om lug uit die verbindingslange en pype te verwyder.
Vir selfverandering benodig u 'n klein houertjie en 'n slang wat aan die toebehore van die werkende silinders gekoppel kan word. In hierdie geval is dit ook nodig om 'n assistent te betrek. Die rempomp is soos volg: nadat vloeistof in die stelsel gegooi is, word die werkende silindertoebehore skoongemaak, 'n slang word volgens die gewenste patroon op een daarvan getrek. Die ander kant van die slang word in 'n houer laat sak wat vooraf gevul is met nuwe remvloeistof. Die kommando-assistent druk die rempedaal ritmies in en hou dit ingedruk. Lugborrels is sigbaar deur die effens losgeskroefde passtuk. Vervolgens word die passtuk veronderstel om vasgeskroef te word en na die volgende wiel te gaan.
As die remstelsel ABS, ESP en SBS het
Let daarop dat as die remstelsel ABS het, die normale bloeding daarvan slegs uitgevoer word wanneer die klepblok, akkumulator en pomp binne dieselfde eenheid geleë is. In ander opsigte, sowel as in die teenwoordigheid van ESP en SBC, word die remvloeistof in 'n motordiens vervang.
