Remvloeistofvervaardigers bied 'n wye verskeidenheid produkte. Dit kan egter vir die koper redelik moeilik wees om die regte kwaliteit produk te kies. Om die aankoopprosedure te vergemaklik, moet u aandag gee aan verskeie hoofpunte.
Instruksies
Stap 1
Wanneer u remvloeistof koop, moet u nie op iemand anders se raad en aanbevelings vertrou nie. Die feit is dat daar 'n spesiale handleiding is vir die werking van die motor (die vervaardiger spesifiseer die TJ-standaard daar), en u moet daardeur gelei word. Die standaard wat daar opgemerk word, is optimaal vir die remstelsel van u motor. Daar is altesaam twee sulke standaarde - dit is DOT, wat staan vir Departement van Vervoer, en SAE J1703. Daar moet egter op gelet word dat die meeste daarvan die eerste gebruik word.
Stap 2
Die belangrikste is om nie geld te spaar om 'n goeie remvloeistof te koop nie. As u 'n produk kies, moet u seker maak dat dit volgens alle gehalte standaarde vervaardig word. TG-verpakking moet lugdig wees (dit word aangedui deur die feit dat die verpakking veerkragtig is as dit van die kante af gedruk word). Dit is die beste as daar 'n foliemembraan onder die deksel is: dit laat nie water deur nie. Daarbenewens moet die vloeistof self sedimentvry en deursigtig wees. Onder die buitelandse ondernemings wat sulke produkte vervaardig, is Castrol, Lockheed, ZIC, Shell en ander. Alle genoteerde maatskappye gee elke TJ hul eie benaming volgens die DOT-klassifikasie. Russiese maatskappye vervaardig goedere wat slegs aan die vereistes van DOT3 en DOT4 voldoen. Dit sal ooreenstem met sulke vloeistowwe soos "Tom" en "Neva", sowel as "Dew".
Stap 3
Hoe hoër die DOT-klassifikasie, hoe hoër sal die prys van remvloeistof wees. Onthou egter dat 'n goedkoop produk u in baie moeilikheid kan bring. Die feit is dat so 'n TJ te higroskopies sal wees (dit wil sê, dit kan maklik water aantrek en absorbeer). Hierdie vogtigheid, sodra dit in die vloeistof kom, sal besoedeling meebring. Daarbenewens sal die binneste oppervlaktes van lyne en silinders voortdurend korrodeer.
