Die laers van die voorwielnaaf van 'n motor word altyd aan geweldige vragte onderwerp, wat baie keer versterk word as u op 'n swak oppervlak ry. Om hierdie rede verweer die voorste naaflagers vaker as ander dele van die masjien. Die herstel van die voorste naaflager van die VAZ 2110 en soortgelyke modelle bestaan uit konstante inspeksie, gereelde smering en die volledige vervanging van die laer in geval van mislukking.
Dravervangingsmetodes
Die vervanging van die voorste naaflager van die VAZ 2110 kan op een van drie maniere gedoen word. Die eerste is om die laer met 'n spesiale trekker te vervang sonder om die stuurknop van die masjien af te haal. Die tweede is die vervanging van die laer deur die aftakeling van die stuurknop met behulp van 'n trekker en 'n skroef. Die derde metode is om die stut van die voertuig heeltemal te verwyder en die laer in 'n skroef te vervang. Al die metodes wat beskryf word, het hul voor- en nadele.
Wanneer u die naaflager op die eerste manier vervang, is dit nie nodig om die wielverstelbout los te maak nie, wat 'n groot voordeel van hierdie metode is. Die grootste nadeel is ongemaklike werk, waarin die vervanging van 'n laer sonder 'n spesiale hysbak, deurgang of inspeksieput redelik problematies word.
Die tweede metode maak die vervanging van draers 'n maklike taak, maar daar is 'n probleem met die wanaanpassing van die wielraam. Om hierdie oortreding te vermy, moet twee punte gemaak word voordat die stuurknopboute losgedraai word. Een daarvan moet die ligging van die verstelbout ten opsigte van die rek toon, en die ander - die posisie van die stuurknokkel. Nadat die laer tydens die monteerproses vervang is, moet die punte ooreenstem. Dit is onwaarskynlik dat dit moontlik is om die aanvanklike akkuraatheid te bereik, maar die fout sal ook klein wees. Hierdie metode is ideaal vir diegene wat, behalwe die naaflager, ook ander elemente van die motor se onderstel vervang.
Van al die metodes is die derde die moeilikste. Om die rak te demonteer, moet u die stuurpunt uitdruk, die moere wat die boonste steun aan die motorbak heg, losskroef, waarna die voorste naaflager op die gedemonteerde rek moet vervang word. Hierdie metode is ingewikkelder as die ander, maar dit word soms gebruik as die twee vorige metodes om een of ander rede nie geskik is nie.
Instruksies vir die vervanging van die laer met behulp van 'n trekker en 'n bankskroef
Om mee te begin, sit die motor op die "handrem" en skakel die eerste rat aan, en plaas dan die veiligheidsredes onder die agterwiele om terug te keer. Maak dan die wielboute los en hang die voorkant van die voertuig (albei voorwiele). Draai die naaflagermoer af met 'n 30 mm-sleutel.
As die motor ligte allooiwiele gebruik, moet u eers die wiel aftakel en 'n assistent uitnooi wat die rempedaal sal hou terwyl die tweede persoon die naafmoer afskroef. Gebruik 'n skroewedraaier en probeer om die remklauw te pers, en gebruik dan 'n 17 mm-sleutel om die remklauw van die stuurknop te ontkoppel. Bind die remklauw vas sodat dit nie aan die remslang hang nie.
Haal dan die remskyf van die voorste naaf af. Moenie daarna vergeet om die etikette in te sluit nie. Skroef die boute uit wat die stuurknokkel aan die stut vasmaak en slaan dit met 'n sagte punt uit. Verwyder die twee boute wat die onderste kogelgewrig aan die stuurknokkie bevestig, en verwyder die laasgenoemde.
Slaan die naaf uit die laer met 'n vaste stuk met die regte deursnee. Verwyder die ring. Installeer 'n spesiale trekker in 'n skroef en begin die laer uitdruk. Daarna is dit nodig om die draerstoel skoon te maak en te smeer.
Druk dan die naaflager in, plaas die borgring. Monteer die stuurknokkie met die nuwe laer op die naaf en gebruik dit met 'n doorn met die vereiste deursnee, totdat dit stop, en die krag moet toegepas word op die binnediameter van die draerhok.
Verdere montering moet in omgekeerde volgorde uitgevoer word. Nadat die naaflagermoer vasgedraai is, moet u die sy verpletter.
