Om 'n tweedehandse motor te koop, is nie altyd 'n maklike taak nie. In die meeste gevalle probeer eienaars van tweedehandse motors om dit te verkoop wanneer hulle groot beleggings begin verg en dikwels misluk. Terselfdertyd word al die tekortkominge voor 'n potensiële koper versigtig weggesteek. Dit geld ook vir motors met outomatiese ratkas. Aangesien die outomatiese ratkas 'n tegnies ingewikkelde eenheid in 'n motor is, kan die herstel daarvan, soos hulle sê, 'n redelike sent kos. Hoe kan u 'n outomatiese ratkas nagaan voordat u 'n motor koop, om nie mislei te word nie?
U moet dus die outomatiese ratkas begin nagaan deur die toestand en oliepeil na te gaan. Soos met die enjin, moet dit skoon en vry van spore van metaalkaafsels wees. Vee die peilstok op wit papier af om die teenwoordigheid van metaalbesoedeling in die olie van naderby te beskou. Die spoor wat van die sonde oorbly, moet skoon en deursigtig wees. Dit is belangrik om te weet dat transmissie-olie 'n rooierige tint het wat mettertyd bruin word. Die swart kleur van die olie en die teenwoordigheid van 'n brandende reuk dui aan dat die olie lanklaas verander het. Ongelukkig het nuwe motormodelle nie 'n oliepeilstok op die outomatiese ratkas nie, dus u kan die toestand van die olie slegs by 'n gespesialiseerde diens nagaan. Wat om te doen in hierdie geval? Die antwoord is eenvoudig - u moet 'n toetsrit maak.
Die toetsrit moet baie noukeurig uitgevoer word, want die motor is steeds die eiendom van 'n ander persoon. Die eerste teken van 'n foutiewe outomatiese ratkas is die vertraging tussen die keuse van 'n rat en die insluiting daarvan. In elk geval, voordat die beweging begin, moet die enjin opwarm totdat die stilstand tot 700-800 rpm daal. Daarna kan u afwisselend van posisie "N" (neutraal) begin skakel na posisies "P" (parkering), "D" (aandrywing) en "R" (agteruit). Alle oorskakeling moet onmiddellik plaasvind, dit wil sê sonder tydvertraging. As die tydsinterval tussen die oorskakeling een sekonde is, dui dit op die onvoldoende toestand van die outomatiese ratkas. Daarbenewens mag geen vreemde geluide en klop uit die boks gehoor word nie.
Wanneer die motor snelhede tot 50-60 km / h optel, moet die outomatiese ratkas minstens twee ratte wissel, en almal moet sag en geluidloos wees. Met oormatige slytasie gaan die skof gepaard met rukke en rukke, veral as u van eerste rat na tweede skakel. Een klein nuansetjie wat u moet ken oor 'n werkende outomatiese ratkas: as u die gaspedaal met 'n snelheid van 40-50 km / h skerp op die vloer druk, sal die boks in 'n laer rat gaan en die enjinsnelheid verhoog. Onder die probleme met outomatiese transmissies is so 'n verskynsel soos ratverswakking redelik algemeen, waarin die "sink" van die versnellerpedaal net lei tot 'n toename in enjinsnelheid, terwyl die spoed van die motor onveranderd bly.
Dit is opmerklik dat sekere foute by die 'outomatiese masjiene' kan voorkom wanneer die boks nog nie opgewarm is nie, of inteendeel, wanneer dit die optimale werksmodus bereik het. Dit moet ook in ag geneem word. Alhoewel die inspeksie van die voertuig noukeurig kan wees, sal dit in die toekoms help om 'n aantal probleme verbonde aan onbeplande transmissiereparasies, wat duur is, te vermy.
