Die outomatiese ratkas is toegerus met 'n outonome smeerstelsel, onafhanklik van die enjinsmeringstelsel. As die volume olie wat in die outomatiese transmissie gegiet word, onder die kritieke vlak daal, is die mislukking daarvan onvermydelik. Daarom moet die vetvlak in die outomatiese ratkas daagliks nagegaan word.
Nodig
Handskoene
Instruksies
Stap 1
Anders as die enjin, word die smeervlak in die outomatiese ratkas uitsluitlik in 'n warm toestand nagegaan.
Daarom, nadat ons die kragstasie opgewarm het, onthou ons dat die motor in hierdie geval op 'n plat gebied met die parkeerrem vasgedraai moet word, en die kieshefboom beweeg verskeie kere in alle posisies. Daarna word dit oorgeplaas na die "P" (parkeer) posisie, maar die enjin stop nie en die enjinkap gaan oop.
Stap 2
As die enjin in die rustelose modus loop, word die outomatiese peilstok verwyder, wat afgevee word, aan die einde teruggesit en weer uitgetrek word. As die werklike oliepeil tussen twee punte is, is dit binne die normale bereik. Maar as dit laer is, is dit nodig om dit aan te vul en die digtheid van die outomatiese ratkas na te gaan.
Stap 3
'N bietjie meer oor die merke op die outomatiese ratkas. Die "KOU" -merk dui aan wat die smeervlak in die outomatiese ratkas moet wees as die motor nie genoeg opgewarm word nie, en nie in beweging was nie en die kieshendel nie deur die posisies beweeg het nie. Dit wil sê, dit dui op die vlak van relatief koue olie. Die "HOT" -merk dui aan wat die smeervlak in die outomatiese ratkas moet wees as die motor kort voor die meting geloop het en die olie in die kissie opgewarm word tot werkstemperatuur.
