U weet sekerlik dat die enjin die kern van die motor is, en daarom moet u aandag daaraan gee. Motoriste probeer om die enjin van die beste gehalte te vul, want die oortreding van hierdie vereiste kan rampspoedige gevolge hê. Dit is tyd om oor die keuse van olie te besluit, met inagneming van enkele eienskappe en aanwysers.
Dit maak nie saak hoeveel motoriste oor die voordele van sintetiese, semi-sintetiese of minerale olie stry nie, die keuse bly altyd by die eienaar van die motor. Maar terselfdertyd moet 'n aantal ernstige punte in ag geneem word. Die eerste stap is om die aanbevelings van die vervaardiger uit te vind. Bestudeer die diensboek noukeurig, dit moet aandui watter olie die vervaardiger spesifiek vir hierdie motor aanbeveel. As u 'n tweedehandse motor of sonder 'n boek gekoop het, kan u inligting by die amptelike verteenwoordigers van die handelsmerk kry.
Dit gaan alles oor die chemiese samestelling van enjinolies en die eienskappe van bymiddels wat deur die vervaardiger bygevoeg word. Ons kan sê dat olies 'n ander reeks bymiddels bevat, daarom is dit ontwerp vir verskillende werksomstandighede en enjins. Die verkeerde keuse van enjinolie, op sy beste, sal die brandstofverbruik verhoog en in die ergste geval die enjinkrag verlaag - dit sal die situasie nader aan die opknapping van enjins bring.
Dit is nou die moeite werd om te beoordeel of die vorige keuse van olie korrek was, dit wil sê hoe hoë gehalte en geskikte olie voorheen in die enjin gegooi is. As u 'n motor in die hand gekoop het, vra die vorige eienaar om hierdie inligting. As hy nie wil vertel of nie onthou nie, sal u ekstra koste in die gesig staar. U moet die enjin deeglik spoel voordat u weer olie ruil.
Maak 'n lys met olies van verskillende vervaardigers en handelsmerke wat spesifiek op u ysterperd pas. Onder hulle moet u soek na olies wat deur die vervaardiger gesertifiseer is. Sulke inligting kan op die etiket gevind word. Dit is nou tyd om na viskositeit te kyk. As minerale olie al etlike jare in die enjin van die masjien gegooi word, word die mikroskeure wat in die pakking gevorm word gevul met neerslae. Die goue middeweg is semisintetika, wat uit minerale olie verkry word deur hidrokraking. Die voordeel van sulke olie is nie net in prys nie, maar ook in die feit dat die oorgang van minerale olie na semi-sintetiese stowwe nie so krities is nie.
Motorolie word verdeel in die viskositeitsklasse van die somer (20, 30, 40, 50, 60) en die winter (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Die eerste figuur toon die dinamiese viskositeit by onder-nul-temperature (waarteen begin gewaarborg word). Die tweede getal dui dinamiese en kinematiese viskositeit by 100-150 grade in die somer aan. Olieviskositeit met 'n indeks van 50 of 60 is ontwerp vir kragtige enjins en enjins met 'n kilometers van meer as 100 000 kilometer. Sintetiese olie in so 'n enjin sal deur die seëls en pakkings vloei.
