Die band op die 21124-enjin moet elke 15.000 duisend km geïnspekteer en vasgedraai word. Die gordel moet skoon wees, vry van vuil en oliereste, aangesien vuil op die gordel sy lewensduur sal verkort. Die gordelspanning moet ook korrek wees, oormatige spanning lei tot 'n vinnige breek van die gordel. Die beplande gordelvervanging word na 45 000 km uitgevoer.
Die tandriem wat op die VAZ 21124-motor gebruik word, draai die pomp en twee nokasse. Die band moet elke 15.000 km vasgedraai word; vervanging word gedoen wanneer die hulpbron uitgeput is of wanneer die band breek.
Verander die gordel slegs wanneer die enjin koud is, anders is daar 'n risiko vir brandwonde. Aangesien die motor tydens werk deur 'n domkrag gelig word, is dit nodig om die klem onder die motor voor te berei en blokke onder die agterwiele te plaas. Vervolgens moet u die terminale ontkoppel en die battery uit die motor verwyder, asook die versiering van die enjin verwyder.
Vereiste gereedskap en toerusting
Om die tandriem op 'n VAZ 21124-motor te vervang, benodig u die volgende gereedskap en bykomstighede:
- 'n 5 mm-inbussleutel;
- moersleutels vir 17 en 19;
- 'n spesiale sleutel vir die spanning van die band;
- 'n toestel vir die bevestiging van die nokas-katrolle;
- domkrag;
- ballonsleutel.
Volgorde van werk
Vir die gemak van die werk, moet u die absorbeerder verwyder en opsy sit; hiervoor moet u die absorberingsbeugel verwyder sonder om die slange te verwyder. Gebruik dan 'n inbussleutel om die boute uit te skroef en die boonste beskermende gordeldeksel te verwyder. Skroef dan nog 2 boute uit en verwyder die onderkant van die deksel.
Gebruik 'n wielmoersleutel om die voorste wielboute los te maak. Lig die motor met 'n domkrag op, plaas 'n stop daaronder en verwyder die wiel. Verwyder dan die regterkant van die modderskerm.
Draai die boonste moer van die kragopwekker gedeeltelik uit en skuif dit na die enjin. Verwyder die alternatorriem van die katrolle.
Draai die krukas met 'n 19-sleutel deur die krukaspoelie-bevestigingsbout en stel die suier 1 van die silinder op TDC. Let op - draai nooit die krukas aan die nokasse-katrolle nie. Draai die krukas totdat die merk op die krukaspoelie ooreenstem met die merk op die oliepompdeksel en die merke op die nokas-katrolle met die merke op die agterste tandriemdeksel.
Bevestig die krukaspoelie om te draai en draai die bout wat die katrolle aan die krukas vasdraai met 'n 19-moersleutel los en verwyder die alternator-riemschijf. Installeer die gereedskap en bevestig die nokasse. Draai dan die moere op die tussen- en tussenrolletjies 'n paar draaie los en maak die tandriemspanning los. Die tandriem kan nou verwyder word.
Nadat die gordel verwyder is, moet u die toestand van die rollers nagaan en indien nodig die rol of ruis tydens rotasie vervang.
Installeer die band
Maak seker dat die merk op die krukas katrol en die merk op die oliepomp behuising ooreenstem, en plaas 'n nuwe band op die kruk as katrol. Skuif die linker helfte van die band van buite die pompkatrol en van die binnekant van die spanrol af.
Gaan die regterhelfte van die band deur die binnekant van die tussenrol en skuif dit, sonder om te sak, oor die nokas-katrolle. As u aantrek, moet die regterkant van die gordel vasgedraai word in die gebiede tussen al drie katrolle.
Na die installasie trek ons die band met 'n spanrol vas en kontroleer die installasie volgens die merke. As die punte ooreenstem, plaas die katrol van die alternatorriem op sy plek en kruk die krukas 2 draaie en kyk weer na die toeval van die merke. Installeer die band weer as die punte nie ooreenstem nie.
Na die finale montering van die band volgens die merke, installeer ons die oorblywende dele in die omgekeerde volgorde van verwydering.
