Elke persoon het individuele kriteria om 'n motor te kies. Iemand let veral op die veiligheid van die motor, ander gee om die bagasieruim en die ander kyk na die beskikbaarheid van addisionele opsies: verhitte sitplekke, lugversorging of klimaatbeheer.
As u 'n nuwe motor koop, wil u hê dat dit nie net betroubaar is nie, maar ook gemaklik. Ten einde reis in die motor so aangenaam moontlik te maak, is klimaatsbeheer geskep. Hierdie stelsel bevat lugversorging, verwarming en filtrasie. Daar is verskeie sensors in die motorbinne wat help om die temperatuur in die motor outomaties aan te pas en die gemaklikste een te kies.
Vir beginners lyk dit of klimaatbeheer 'n ingewikkelde stelsel is wat spesiale opleiding benodig om te kan werk. In werklikheid is alles baie eenvoudiger. Temperatuurbeheer in die motorinterieur is op twee maniere moontlik: in handmatige modus en outomaties. Vir die eerste beheeropsie word aanbeveel om die instruksies deeglik te bestudeer om die fynere funksies van die stelsel te verstaan. Anders kan u die stelsel se lewensduur aansienlik verminder deur iets verkeerd te doen.
Dit word beskou as optimaal om die stelsel outomaties aan te skakel. Om dit te doen, hoef die motoreienaar slegs die klimaatbeheer aan te skakel en die gewenste temperatuur in te stel. Dan sal die 'slim' stelsel alles op sigself doen. Dit is waar dat baie motoreienaars nie die outomatiese modus gebruik nie. Die feit is dat die waaier eers baie hard sal werk, wat ekstra geraas in die motor sal veroorsaak. Sodra die temperatuur in die motor die vasgestelde punt bereik, sal die klimaatbeheer outomaties na die stil modus oorskakel. Die werk sal daarop gemik wees om 'n gemaklike temperatuur in die voertuig te handhaaf.
Daar is twee soorte klimaatbeheer: een-sone en twee-sones. Die eerste weergawe van die stelsel dien om dieselfde temperatuur in die kajuit te handhaaf. Klimaatsbeheer met dubbele sones stel motors in staat om verskillende temperature vir hulself en passasiers in te stel. Dit is opmerklik om een punt op te let, die meeste modelle van die tweesone-stelsel het beperkings op hoeveel die temperatuur kan verskil. 'N Motoreienaar wil byvoorbeeld die temperatuur vir homself op 23 grade stel, en die passasier sê dat hy koud is en vra hom om die temperatuur op 29 grade te stel. Dit sal nie werk nie as gevolg van die beperking van die verskil.
As ons praat oor watter klimaatsbeheer beter is, moet u duidelik verstaan hoe die motor gebruik gaan word. Vir mense wat meestal alleen ry, het dit geen nut om ekstra geld aan 'n tweesone-stelsel te spandeer nie. Vir 'n gesinsmotor, waarheen kinders gereeld vervoer word, is die opsie om die temperatuur op die bestuurder en passasiers in te stel, optimaal. Dit is die moeite werd om te sê dat drie-sone en selfs vier-sone klimaatsbeheerstelsels op die motormark verskyn. Laasgenoemde maak dit moontlik om 'n individuele temperatuur vir elke passasier in die kajuit in te stel.
