Die vergasser kom al hoe minder voor by die ontwerp van motors wat herstel word. Die feit is dat vergassingsenjins in verband met die aanvaarding van Euro 3-standaarde in Rusland nie aan hierdie standaarde vir die toksisiteit van uitlaatgasse kan voldoen nie. Gevolglik is die vervaardiging en invoer van nuwe motors met 'n vergasser-enjin nie toegelaat nie. Daar is nog net ou motors oor, waarvan die aantal natuurlik afneem. Die selfherstel van hierdie eenheid is baie noukeurig en vereis 'n sekere akkuraatheid.
Nodig
- Petrol of asetoon.
- Kompressor vir blaas met perslug.
- 'N Stel moersleutels en skroewedraaiers.
Instruksies
Stap 1
Kyk eers na die vergasser se brandstoffilter. Skakel die filterprop uit, haal die filter self uit, was dit in petrol en blaas dit uit. Dit kan die beste gedoen word met 'n kompressor. Vervang dit as die brandstofpyp en die filter beskadig is.
Stap 2
Gaan daarna die petrolvlak in die vlotterkamer na. Die gebrek aan brandstof of die onvoldoende vlak daarvan dui aan dat die klep van die vlotterkamerdeksel vuil is. Spoel en maak die klep skoon. Dit moet vrylik beweeg. Sowel as die vlotter self. Om die vlotter te verstel, verwyder u die vergasserbedekking en pakking en draai dit om. As die vlotter na die kant verskuif is in verhouding tot die afdruk van die kamerwande (dit moet op die pakking bly), moet u die vlotter sentreer deur die tong te buig. As die vlotter beskadig of swaarder is as wat dit behoort te wees, vervang dit.
Stap 3
Stel die gewenste brandstofvlak in deur die oortjie te vou wat die brandstofvlak aanpas. Buig terselfdertyd die vlotterstop om die beweging van die klepnaald te verstel. Bedek die gate in die vlotter met petrolbestande gom. Die aanvangstoestel van die vergasser kan outomaties of semi-outomaties wees, wat nie gespoel hoef te word nie. Of dit kan eenvoudig wees: dit moet met petrol of asetoon gespoel word en met lug geblaas word.
Stap 4
Verwyder die vlotterkamerdeksel en maak die gange en strale skoon met perslug en spoel dit dan met petrol of asetoon. Nadat u die lugfilterbehuizing verwyder het, skroef u die luglug-emulsiebuis uit. Soms moet u die draad daarheen ontkoppel. As 'n harsagtige stof op die strale vorm, maak dit skoon met 'n skerp houtgereedskap wat in petrol of asetoon gedoop is. Moenie metaalgereedskap gebruik nie - dit sal die strale beskadig. Gaan die diafragma na. As dit verslete is, vervang dit.
Stap 5
Kontroleer alle vergassersaansluitings. Lekkende plekke waar lug ingesuig word, kan met seepskuim gevind word. 'N Venster in die skuim verskyn by die luglek. Lekplekke waar brandstoflekke opgespoor word deur spore van petrollekke en roetspore. Vee die brandstoflek af wat droog is om die lekkasie akkurater op te spoor. Draai die vergassermoere vas om die meeste lekkasies te help. Draai die moere glad vas, en vermy vervorming van die flens. As daar nie lekkasies herstel is nie, moet u die pakking weer by die lek of suiging vervang.
Stap 6
Spoel die versnellerpomp ook met asetoon of petrol, blaas met saamgeperste lug. Kyk na die bewegingsgemak van die bal in die spuit en dele van die membraan en hefboom. Skakel vas. Kontroleer die digtheid van die pakkings en seëls. Vervang defekte onderdele. Kyk of die ekonomiseringsmembraan beskadig is. Die volle lengte van die drukker moet ten minste ingestel wees. Vervang die membraan indien nodig.
