Die tydige vervanging van die spuitkoppe by die VAZ sal u in staat stel om oormatige verbruik van brandstof te vermy en die enjinbron aansienlik te verhoog. Die behoefte aan vervanging word bepaal deur 'n aantal kenmerkende kenmerke.
Die brandstofinspuiter is vandag 'n onontbeerlike eienskap van alle enjins van die Wolga-motorfabriek. Hierdie moderne onderdeel verseker die ekonomie van die motor, verbeter die werkingseienskappe daarvan in vergelyking met die vergassermodelle wat iets van die verlede geword het. Teoreties kan die spuitkop 70-80 duisend kilometer bedien sonder onderhoud, maar in die praktyk, met inagneming van die "eienaardighede" van Russiese petrol, moet u na 30-40 duisend hierdie gedeelte skoonmaak, en met 100 duisend kan u daaraan dink om dit te vervang Dit.
Tekens van wanfunksionele inspuiters
Die tydsberekening vir die vervanging van inspuiters word nie net bepaal deur die kwaliteit van petrol nie, maar ook deur die korrekte werking van ander eenhede en selfs deur die bestuurstyl, wat die snelheid van die enjins beïnvloed. Daarom, as die enjin na 30-40 duisend lopies normaal werk, moet niks vooraf gedoen word nie. Maar as die motor dikwels skielik begin staan, die brandstofverbruik gestyg het en die krag gedaal het, is dit al 'n rede om te dink aan die vervanging van die inspuiters. Sekondêre tekens is besmette uitlaatgasse en 'n onwillekeurige verandering in enjinsnelheid. Voordat u die inspuiters begin vervang, word dit steeds aanbeveel om die diagnose te doen, omdat die oorsaak van die fout kan in ander eenhede wees.
Spoel spuitpunte
Hierdie werking verleng die lewensduur van die ondergeskrewe inspuitmotoronderdeel en bespaar u op die aankoop van duur nuwe onderdele. Die volgende spoelperiode is gewoonlik tussen 20 en 40 duisend kilometer; en as ons oor tyd praat, moet die prosedure minstens een keer per jaar herhaal word. Dit is natuurlik beter om dit vroeër te doen. As die werktyd vertraag word en spoelwerk begin, byvoorbeeld na 70 duisend km hardloop, kan die skoonmaak van die spuitpunte ernstige probleme oplewer. Die feit is dat harsafsettings wat deur die chemie weggespoel word, 'n hoëdruk brandstofpomp (inspuitpomp) kan verstop, waarvan die herstelwerk redelik duur is en dat die koste daarvan onvergelykbaar is met die koste om die spuitpunte te spoel of selfs te vervang.
Dit is beter om diagnostiek in 'n gespesialiseerde tegniese sentrum uit te voer, maar dit is heel moontlik om die spuitpunte alleen skoon te maak: daar is 'n groot verskeidenheid geskikte produkte in die winkels. Na die prosedure om die motor te spoel, sal die krag merkbaar "toeneem", die aanvang in die winter sal makliker wees, die gasverbruik sal daal (tot 15-20%). As die snelheidsmeter dus nog ver van 100.000 is, is dit logieser om die inspuiters skoon te maak eerder as om nuwe te koop.
