Dieseldeeltjiesfilters (DPF) word in moderne dieselvoertuie gebruik. In Europa word dieselenjins beskou as een van die gewildste en mees gebruikte motors in die motorbedryf.
Die dieselenjin stuur uitlaatgasse in die atmosfeer tydens werking. Die brandstof in die enjin brand nie heeltemal nie en word in die atmosfeer vrygestel. Uitlaatgasse bevat giftige en kankerverwekkende stowwe. Swart rook en rammelende geluid was die kenmerke van 'n dieselmotor.
Sedert 2009 word dieseldeeltjiesfilters verpligtend vir die reeksinstallasie op dieselvoertuie om aan Euro 5 en hoër standaarde te voldoen.
Die DPF-filter vertraag met 80-90% skadelike emissies, roetdeeltjies wat saam met die uitlaatgasse van die motor uitkom. Die gebruik van 'n deeltjiesfilter verseker dat die Europese omgewingsvereistes vir uitlaatgasemissies nagekom word.
Die ligging van die deeltjiesfilter in motors
Die filter is in die uitlaatstelsel van die voertuig geïnstalleer, wat meganiese skoonmaak van die uitlaatgasse bied. As 'n onafhanklike onderdeel kan die filter tussen die uitlaat en die katalisator geposisioneer word. As deel van die katalisator - agter die uitlaatspruitstuk.
Die keperfilter gaan deur twee stadiums van werking: uitlaatgasfiltrering en regenerasie.
Uitlaatgasfiltrering
Filtrering vind plaas tydens gebruik van voertuie wanneer uitlaatgasse deur die filterstelsel gaan en op die mure daarvan sak. Die selle van die element raak geleidelik verstop. Die opgehoopte roet voorkom dat uitlaatgasse ontsnap, die deurvoer van die filtertoestel daal, die motor verloor krag en die brandstofverbruik styg. So 'n verhoogde vrag kan lei tot enjinbeskadiging of duur herstelwerk.
Om die toestand van die deeltjiesfilter te monitor, word temperatuur- en druksensors op die uitlaatstelsel geïnstalleer. Hulle waarsku die motoreienaar oor die behoefte om die filter te vervang of skoon te maak.
Regenerasie van die DPF deeltjiesfilter
Regenerasie is 'n selfreinigende proses. Die metode hang af van die tipe deeltjiesfilter. Hierdie proses in 'n katalitiese bedekte dieseldeeltjiesfilter kan aktief of passief wees.
Die aktiewe regenerasieproses kan outomaties deur die ECU-beheerder begin word. Wanneer uitlaatgasse gelaat word, word die opgehoopte roet op die filter verbrand weens die bykomende brandstofinspuiting deur die stelsel.
Passiewe regenerasie vind plaas deur brandstofadditiewe te gebruik of deur die temperatuur van die uitlaatgasse te verhoog terwyl u op volle vrag ry.
Wanneer moet u die deeltjiesfilter vervang?
Die kepelfilter word na ongeveer 180-200 duisend kilometer verander. Teen hierdie tyd het hy al 'n paar keer die regenerasieprosedure deurgemaak en sy filterselle was erg verbrand.
