Die konstante snelheidsverbinding (CV-voeg) sorg vir 'n gladde beweging van die ratkas na die wielnaaf. Dit bestaan uit vier elemente wat die werking van die meganisme beïnvloed. Die skarnier is feitlik onvernietigbaar as dit onder ideale omstandighede gebruik word. Maar vernietigde helmknoppe en aggressiewe bestuurstyl lei tot 'n vinnige slytasie van die CV-gewrig.
CV-koppeling, ook bekend as 'n konstante snelheidsverbinding, ook bekend as 'n 'granaat' onder die mense, neem deel aan die oordrag van die wringkrag vanaf die ratkas na die wielnaaf. Hierdie toestelle word wyd gebruik in voorwielaangedrewe voertuie. Met die CV-koppeling kan die naaf gelyktydig met sy draai-beweging gedraai word.
En dit is te wyte aan die skarniere in die metaalbak van die granaat. Maar die CV-koppeling kan ook gesien word in die ontwerpe van agterwielaangedrewe voertuie, waarin die ophanging onafhanklik is, asook in vierwielaangedrewe voertuie. Slegs die skarniere sal verskil in die vorm en metode om dit aan die skagte vas te maak. Maar die belangrikste ding in hulle is die beginsel van werk, dit bly onveranderd.
Skarniertoestel
As u na die naam kyk, lyk dit na 'n baie komplekse konstruksie. Maar die eerste CV-verbinding, wat in 1927 geskep is, verskil eintlik van sy eweknieë uit ons tyd. Eenvoud is die sleutel tot duursaamheid. Inderdaad, as die skarnier in ideale omstandighede plaasvind, sal dit nie net al die eenhede van die masjien oorleef nie, maar ook die motor self.
Vier hoofdele is in die granaat ingesluit:
- 'n metaalkas in die vorm van 'n bolbak, sowel as 'n aangedrewe skag;
- skeier (ring met 'n sekere deursnee gate wat die balle hou);
- 'n binnering wat 'n vuis in die vorm van 'n bol is, sowel as 'n dryfas;
- die belangrikste detail is die ses balle.
As gevolg van hierdie eenvoudige en betroubare ontwerp word die draaibeweging glad oorgedra. Geen dryfas kan met 'n CV-koppeling vergelyk word nie.
Granaatwerk
Dit is natuurlik die beste om die bagasiebak van die granaat af te haal, die wiel op te hang en, terwyl u dit blaai, na die werking van die meganisme kyk. Dit sal 'n baie visuele hulpmiddel wees. Moet net nie vergeet om die wiel links en regs te draai nie, asof u met 'n stuurwiel bestuur. Oor die algemeen is die werkproses soos volg:
- in die liggaam sowel as in die binnekooi, is daar groewe in die vorm van 'n bol;
- balle word gehou deur 'n skeier, geleë tussen die metaalliggaam en die vuis;
- langs die binnediameter beweeg die balle van die CV-verbinding direk langs die groewe van die vuis en langs die buitenste deursnee, langs dieselfde groewe van die omhulsel;
- die dryfas van die CV-verbinding draai en dra die wringkrag voortdurend deur die vuis en metaalballe direk na die binnekooi met die aangedrewe as;
- as die hoek tussen die skagte verander (die stuurwiel beweeg), beweeg die CV-gewrigskogels maklik streng langs hul groewe; hulle dra steeds die wringkrag oor.
