Onstabiele werking van die enjin (motor "troit") verminder sy krag drasties en verhoog die brandstofverbruik. Al wat in so 'n situasie gedoen kan word, is om die tyd te neem om by die motorhuis uit te kom en die redes vir die "verkeerde" werking van die motor te begin uitvind.
Die rede vir die "uitstorting" van die enjin is die onbruikbaarheid van een van die silinders. Om uit te vind wat die oorsake van die fout is, kan u eers 'n onafhanklike diagnose doen. Soms is dit moontlik om die oorsaak binne enkele minute te vind en uit te skakel. Maar daar is ook 'n ander situasie wanneer dit nodig is om die normale werking van die enjin te herstel. Waarom werk die silinder nie?
Slegte vonkproppe, foutiewe ontstekingstelsel
Eerstens moet u die silinder wat nie werk nie, identifiseer. Om dit te doen, begin die enjin, stel dit op die laagste moontlike spoed. Verwyder die hoogspanningskabel een vir een uit elke kers. As daar geen merkbare veranderinge in die werking van die enjin voorkom wanneer dit verwyder word nie, kan hierdie silinder as onbedrywig beskou word. Skroef die kers daaruit los en inspekteer dit: die teenwoordigheid van krake, smelt en skyfies is nie toegelaat nie. Die beste is om 'n nuwe stel vonkproppe in alle silinders te installeer. As so 'n vervanging nie werk nie, sal u na die volgende stap moet gaan - om die ontstekingstelsel na te gaan.
Een van die oorsake van die fout kan 'n gebreekte draad wees. As dit nie werk nie, bereik die spanning nie die kers nie. Om seker te maak dat die draad in 'n goeie werkende toestand is, moet u dit van die vonkprop koppel terwyl die enjin loop (gebruik rubberhandskoene - hoë spanning!) En beweeg dit tot 'n afstand van 4-6 mm. Die teenwoordigheid van 'n vonk dui op 'n werkende ontstekingstelsel. As daar geen vonk is nie, moet u die draad weer deur 'n goeie draad vervang. As die vonk in hierdie geval nie verskyn nie, moet u die ontstekingsmodule of die verspreidingsdeksel nagaan (as die motor met 'n vergasser toegerus is).
Lae kompressie, geen brandstof nie
Met ander woorde, dit is onvoldoende silinderdruk. Om uit te vind of dit so is, het u 'n assistent en 'n kompressiemeter nodig. Om metings te doen, koppel die hoogspanningskabel van die ontstekingspoel af, haal die vonkprop uit. Plaas die toestel in die leë gat en vra die assistent om die aansitter met die ontstekingsleutel vir 'n paar sekondes te draai. Volg die maksimum lesing van die toestel. Voer hierdie bewerking met alle silinders uit. 'N Druk van 10-14 bar word as normaal beskou. Minimum 8-10.
Nog 'n rede waarom die silinder nie funksioneer nie, is die gebrek aan brandstof-lugmengsel daarin. Dit kan gebeur as gevolg van verkeerd verstelde klepspeling of foutiewe inspuiters. In laasgenoemde geval is dit raadsaam om met die tegniese diens in verbinding te tree, want herstelwerk, spuitkopaanpassing benodig spesiale toerusting.
