Die diensduur van die VAZ-aansitter is ongeveer 6 jaar. Daarom is dit nie verbasend dat u eendag, in plaas van die bekende neurie van 'n lopende enjin, onverstaanbare klikgeluide gehoor het nie. En dit gebeur ook dat die enjin glad nie reageer op die draai van die sleutel in die ontgrendelingslot nie. Dit alles beteken een ding: u moet die voorgereg herstel.
Om uit te vind waarom die aansitter nie die enjin laat draai nie, is dit nodig om die reaksie van die voertuigstelsels op te let nadat die sleutel in die ontgrendelingslot gedraai is. Daar kan verskillende situasies wees.
Gebrek aan reaksie
Let eerstens op die instrumentepaneel - wanneer u die sleutel draai, moet verskeie gloeilampe brand. As dit nie gebeur nie, is die battery leeg. As die kontrolelampe brand, maar as die sleutel na die "Start" -posisie geskuif word, gaan dit uit, of die battery is nie heeltemal gelaai nie, of daar is geen kontak tussen een van die batteryklemme en die motorbedrading nie. Nog 'n moontlike oorsaak is 'n funksionering van die aansitter-relais wat spanning aan die solenoïde-relais voorsien. In die 'klassieke' VAZ is dit aan die regterkant onder die enjinkap geleë (as u na die motor se rigting kyk).
U kan probeer om vooraf 'n werkende battery te plaas. As die situasie homself herhaal, moet u die voorgereg verwyder. Ontkoppel die solenoïde-relais op die verwyderde toestel. Demonteer dit (miskien het u 'n soldeerbout nodig) en inspekteer die "nikkel" - koperkontakte in die vorm van boute met groot ronde of vierkantige koppe. Startermislukking kan te wyte wees aan koolstofdrywing. Stroop net die kontakte en sit die relais weer saam. Kontroleer terselfdertyd die integriteit van die winding met 'n toetser. Voordat u die onderdeel op die enjin plaas, moet u dit met dik drade aan 'n werkende battery koppel - die relaisanker moet ingetrek word in die teenwoordigheid van spanning op die kontakte.
Een of meer klik
Na 'n enkele klik (daar kan 'n paar van hulle wees), draai die aansitter nie die enjin of maak hy 'n paar stadiger draaie nie. Hier is die hoofrede dieselfde: 'n slegte battery, verbrande kontakte, 'n geslote (afgesnyde) wikkeling van die terugtrekrelais. As daar na die klik 'n reuk van rook is, kan die saak in die geslote kronkel van die aansitstator wees. Dit is alreeds 'n ernstige wanfunksie. U moet ervaring hê in die herstel van sulke toestelle om dit uit te skakel. Daarom is dit raadsaam om 'n nuwe voorgereg te koop.
Ander redes
'N Ratelende en' oorslaan 'geluid wanneer die enjinkruk stadig draai, kan dui op verweer op die vliegwieltande. As die aansitter die motor elke tweede keer goed draai, kan 'n moontlike rede in die verslete borsels van die aansitverspreiding lê; dit is nie moeilik om dit te vervang as die onderdeel uit die motor verwyder word nie. Die kollektor self kan egter onbruikbaar raak as gevolg van 'n lang lewensduur (groot produksie op die oppervlak) - dan sal u die aansitanker moet verander.
