Die vragmotorbestuurder beskou dit as meer as net 'n groot voertuig. Dit is eerder sy huis waarin hy 'n groot deel van sy lewe spandeer. Daarom is daar op 'n sekere oomblik 'n begeerte om dit te verfyn - met ander woorde om die vragmotor in te stel.
Moderne vragmotors
Tuning is deesdae meer as net 'n beeld wat deur die lug geborsel word, alhoewel dit die vragmotor wel van sy trekker-eenhede laat uitstaan. As gevolg van die groot area van die voertuig, sowel as die finansiële en / of artistieke vermoëns van die eienaar, kan u soms werklike kunswerke oorweeg.
Die vragmotorafstelling van vandag gaan oor die afwerking in die kajuit, die installering van verskillende eksterne elemente, die verbetering en afhandeling van die tegniese eienskappe van die motor en die afwerking met huishoudelike toestelle. Dit alles hang net af van die begeerte, vermoë en verbeelding van die motoreienaar.
Stel vragmotors in verskillende lande in
Die instelling van vragmotors verskil in verskillende lande. Dit het die grootste omvang in die Verenigde State verkry. Hulle hou baie van alles wat groot is, en daarom word motors dikwels verander sodat u verskillende vertonings daarop kan bywoon. Ook in die Verenigde State hou hulle daarvan om 'n groot hoeveelheid chroom, verskillende beligtings by te voeg, om ruim slaapsakke te rangskik, waar daar 'n aparte toilet, stort en kombuis kan wees. In Amerika is die lengte van die trein nie beperk nie, dus kan die lengte van die vragmotor dieselfde wees as die van die sleepwa, dit wil sê 12 meter.
Die instel van vragmotors in Australië is ook interessant. Aangesien hierdie land redelik lang paaie het wat deur die woestyn loop, is dit nodig om groot brandstoftenks en vensterbeskerming te installeer. Die ontwerp van die motor word ook beïnvloed deur die teenwoordigheid van vinnige en hoogspringende kangoeroes. In Australië het hulle spesiale beskerming begin vestig in die vorm van kenguryatniks.
In Japan hang hulle graag groot verchroomde strukture van 'n bisarre vorm aan motors. Daarbenewens word baie gloeilampe in hierdie land geïnstalleer en tekenprenttekeninge word gebruik. Trekkers uit Indië en Pakistan word opgehang met foto's wat familielede van die bestuurder of helde van legendes uitbeeld.
Op hul beurt word Europese lande gekenmerk deur 'n meer kalm en ingetoë ontwerp van voertuie. In Europa is daar gewoonlik lugborsels en spoilers vir brandstoftenks.
In Rusland is dit nie so gereeld dat u 'n vragmotor met 'n baie uitstekende karakter kan sien nie. Miskien is dit eggo's van die voormalige USSR, waar masjiene uitsluitlik werkfunksies verrig het. Nietemin, vandag is al die voorwaardes geskep om tuning te skep.
Vragmotors: watter ontwerp om te kies
In Rusland is daar sommige maatskappye wat spesifiek spesialiseer in vragmotors.
Die Dakar-styl is dus in aanvraag. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die gewildheid van resies. Renmotors het egter 'n enjin in hul laaiplekke, en gewone vragmotoreienaars skep woonplekke daar.
Benewens die verbetering van die rangskikking en eksterne data van die kajuit, kan tegniese eienskappe ook verbeter word. Die enjin is byvoorbeeld geprogrammeer om die brandstofverbruik te verminder en die enjinkrag en wringkrag te verhoog. Dit word vragmotor-chip tuning genoem.
Dit is egter moeilik om die enjin op nuwe vragmotors te programmeer. Vervaardigingsondernemings wil nie hul inkomste verloor nie en daarom probeer hulle motoreienaars die toegang tot nie-fabrieksprogrammering ontneem. Dus, hoe nuwer die motormodel, hoe duurder skyfinstelling.
