Die laer is 'n onontbeerlike element van enige beweegbare struktuur. Dit is deel van die steun of stop wat die as ondersteun, die as met die vereiste styfheid. Soos die naam aandui, is 'n wiellager deel van 'n naaf, 'n skyf wat gebruik word om 'n motorwiel aan 'n as vas te maak.
Instruksies
Stap 1
Volgens die bestaande klassifikasie is wiellaers rollende laers wat bestaan uit twee ringe, rolelemente en 'n hok wat die rolelemente van mekaar skei. Die hubs wat die meeste gebruik word, is dubbele ry-kontak, enkelry diep groefkogel en enkelrye tapse rollagers. Naaflaers is beskikbaar vir voor- en agterwiele. Hulle word gekenmerk deur hoë sterkte en duursaamheid, wat hulle in staat stel om baie swaar vragte te weerstaan. Verkeerde installasie kan die rede wees vir die mislukking daarvan.
Stap 2
Om dit te vermy, moet u nie skerp gereedskap gebruik wat die oppervlak en seël van die laer kan beskadig en tot olielekkasie kan lei nie. As dit nodig is om die laer in te druk sodat die krag nie deur die rolelemente oorgedra word nie, gebruik 'n doorn of houer van ou onderdele.
Stap 3
Wanneer u 'n tapse laer installeer, moet u die laerspeling eers korrek verstel. As die gaping te klein is, sal die element oorverhit word. 'N Groot gaping kan egter ook skade aanrig. Probleme met wiellaers word gewoonlik aangedui deur kenmerkende vreemde geraas - klop of neurie regoor of links oor die liggaam.
Stap 4
Vir 'n meer akkurate bepaling van die ligging van die fout, ry die motor na die naaste motordiens, waar daar 'n spesiale staanplek is. Skakel daar oor na 'n oordrywing, gee maksimum toere en skakel die enjin uit. Dan kan u geluide van foutiewe laers hoor. Diagnostiek duur gewoonlik nie lank nie.
Stap 5
Die prosedure vir die vervanging van die voorste en agterste laers verskil nie. Soos uit die praktyk blyk, is dit steeds beter om wiellagers in 'n motordiens met 'n hidrouliese pers te vervang. Selfvervanging sonder spesiale toerusting waarborg nie kwaliteit nie. So, byvoorbeeld, kan vuil wat die laer binnedring die masjien beskadig.
