Wat om te doen en waar om te begin as u motorenjin nie kan begin nie? Soms kom hierdie filosofiese vraag by motoreienaars op.
Eerstens moet u die rede vir die weiering bepaal. Om 'n enjin aan te sit, benodig u gewoonlik brandstof, lug en 'n vonk wat die lug / brandstofmengsel in die enjinsilinders sal laat opvlam. As die lugfilter in orde is en die mengsel van brandstof en lug in die inlaatspruitstuk kom, is dit tyd om die ontstekingstelsel na te gaan. Dit is moontlik en noodsaaklik om die vonk op u eie te kontroleer, sonder om hierdie proses op die agterplaas te plaas, of eerder voordat u die diensstasie besoek.
Die tjek is soos volg: skroef die vonkproppe van die silinderkop af met behulp van 'n vonkpropmoersleutel en inspekteer dit versigtig. Die eerste ding om na te kyk is die gaping tussen die middel- en syelektrode van die bougie. Dit moet ooreenstem met waardes van 0,7 tot 0,9 mm. As die gaping groter is, is dit nodig om die syelektrode te buig; as dit kleiner is, buig dit. Ons let ook op die toestand van die kerse: koolstofneerslae kan ook vertel van die enjinbedryf. Om die vonk na te gaan, moet koolstofneerslae met fyn skuurpapier verwyder word.
Om dit self te kontroleer, kan u al die kerse met 'n draad in 'n ry vasmaak en die vrye punt van die draad op die "grond" van die motor grond, die punte van die hoogspanningdrade op die kerse plaas. Daarna begin ons om die enjin te draai en kyk na die vorming van 'n vonk tussen die vonkpropelektrode. Die voorkoms en kleur daarvan kan ook baie vertel. As die vonk op alle kerse swak is of heeltemal afwesig is, het die elektroniese skakelaar waarskynlik misluk. As daar 'n vonk is, maar dit verskil vir almal of vir 'n enkele kers, kan die probleem soos volg wees:
- afbreek van die hoogspanningsdraad van die verspreider na die kers;
- die verspreider (verspreider) is foutief of verslete;
- die kers is foutief;
- onstabiele kontak in die punt van die draad.
As dit op die ontstekingspirale slaag. Om dit te doen, stel 'n gaping van 2-4 mm op een vonkprop en draai die enjin met 'n aansitter. As daar ook geen vonk op hierdie prop is nie, is die ontstekingspoel foutief. In motors met 'n vergasser-enjin is dit genoeg om dit te vervang, terwyl dit in motors met 'n inspuitstelsel nodig is om die elektroniese skakelaar na te gaan, wat kan misluk.
