By die bestuur van 'n moderne motor word twee soorte olie gebruik: enjinolie en transmissieolie. Daar is 'n wye verskeidenheid olies op die mark vir verskillende soorte motors.
Algemene voorsienings
'N Moderne motor is 'n ingewikkelde meganisme wat aandag van die eienaar verg. Onderhoud benodig onderdele en verbruiksgoedere. Verbruiksgoedere bevat transmissie- en enjinolie. Wanneer die eienaar van die voertuig 'n motorolie moet koop, moet u duidelik verstaan vir watter doel. As daar nie voldoende ervaring in hierdie saak is nie, beveel kundiges aan om 'n diensstasie te kontak.
Transmissie-olie word gebruik om ratte en skagte in ratkaste, dryfasse, stuurmeganismes en ander samestellings te smeer, waar dit deur die gebruiksaanwysings voorsien word. 'N Smeervloeistof word verkry deur die metode van selektiewe suiwering van restfraksies tydens oliedistillasie. Om hierdie eienskappe te verkry, word addisionele antislitte en ekstreme druk bygevoeg. Kommer wat motors aan die wêreldmark lewer, lewer ratolie onder hul eie handelsmerk.
Dit is vir die motoreienaar belangrik om te weet dat die transmissie-olie nie gereeld vervang moet word nie. As die bedryfsomstandighede ooreenstem met die parameters wat in die tegniese paspoort van die voertuig gespesifiseer word, word die vervanging na drie tot vyf jaar of 'n sekere kilometers gedoen. Motorolie word met 'n ander tegnologie vervaardig. Dit word gebruik om suiergroepe in binnebrandenjins te smeer. Die finale produk word geskep deur basisvloeistowwe, bymiddels en polimeerverdikkers te meng.
Daar is verskillende soorte enjinolie op die mark. Voordat u 'n aankoop doen, moet u goed verstaan watter tipe produk in 'n spesifieke voertuig gebruik word. Korrek geselekteerde olie is die sleutel tot langtermyn- en betroubare voertuigbedryf. 'N Duur produk bied geen waarborg vir 'n lang opknappingstydperk nie. Om die beste resultaat te behaal, moet u 'n algemene begrip hê van die eienskappe van motorolie.
Enjinolie-eienskappe
Die binnebrandenjin funksioneer onder sekere omstandighede. Die belangrikste toestand is hoë temperatuur. Tegnoloë onderskei die volgende drie sones waarin olie gedurende die werksiklus beland:
· Silinder verbrandingskamer;
· Koppel silinder-suier;
· Carter.
In die verbrandingskamer bereik die temperatuur tweeduisend grade. Onder hierdie omstandighede verbrand die olie gedeeltelik in die silinderwande en vorm dit gedeeltelik in die vorm van koolstofneerslae. Met die gereelde vorming van koolstofneerslae, raak die suiergroep binne 'n kort tydjie verslyt.
Om oormatige slytasie te voorkom, word 'n aantal belangrike eienskappe gemonitor in die produksie van 'n motorolie. Die viskositeit van die olie verander met temperatuur. Die omgewingstemperatuur styg, die viskositeit van die tegniese vloeistof neem af. En omgekeerd. Om die spesifieke eienskappe te verseker, word die basisvloeistof en sekere bymiddels volgens 'n spesifieke resep gemeng. Multigraadolie verander nie sy viskositeit in die temperatuurbereik van -50 tot +50 grade nie.
Die perke van toelaatbare viskositeit word bepaal deur die ontwerpkenmerke van die enjin. Spesifieke viskositeitswaardes word deur die SAE-standaard gereguleer. Om 'n verkeerde keuse en aankoop van olie te voorkom, is 'n spesiale klassifikasiestelsel ontwikkel. Die letter W (winter) word gebruik om wintersmering aan te dui. Die langtermynpraktyk om motors in Rusland te bedryf, toon dat dit winsgewender is om meergrade-enjinolie te gebruik.
Die volgende eiendom, wat deur die vervaardigingsonderneming beheer word, word koolstofdrywing genoem. In enige olie word koolstofneerslae en teer gevorm tydens verbranding. Vanweë hul fisiese eienskappe is stowwe van hierdie tipe skuur. Met ander woorde, in 'n silinder-suier-koppelvlak, werk hulle soos skuurpapier. Uiteraard word die slijtage van die suiergroep en ander elemente onder sulke omstandighede vinnig versnel.
Motorolie van hoë gehalte het 'n skoonmaakmiddeleffek. Met die gebruik van spesiale bymiddels kan u die interne oppervlaktes van die enjin skoonmaak van afsettings en ander skadelike verbindings. As u self 'n enjinolie moet kies, word dit aanbeveel om aandag te gee aan sulke belangrike parameters soos vlampunt en gietpunt. Die gietpunt tydens voertuigbedryf in wintertoestande moet so laag as moontlik wees.
Klassifikasie van motorolie
Om die bedryfsperiode van u motor te verleng, moet u 'n paar tegniese subtiliteite verdiep. Die eenvoudigste aksie - die keuse van enjinolie moet met 'n gesonde verstand en goeie geheue geskied. En moenie op kleinighede afskeep nie. Die verspreidingsnetwerk bevat smeermiddels op die volgende basis:
· Mineraal;
· Semisinteties;
· Sinteties.
Motorolie wat op minerale gebaseer is, word vervaardig deur die distillasie van primêre olie. Tans word hierdie vet op gebruikte motors gebruik, waarvan die bedryfsperiode twintig jaar oorskry het. By lae temperature word die "mineraalwater" dikker.
'N Sekere deel van minerale verbindings is teenwoordig in die samestelling van 'n semi-sintetiese smeermiddel. Daarbenewens is meer as vyftig persent toevoegings wat met behulp van organiese chemiese tegnologieë gesintetiseer word. Vandag verkies eienaars van huishoudelike motors meestal semi-sintetiese middels. Hierdie keuse maak dit makliker om die motor in die winter te gebruik en u kan u begroting aansienlik bespaar.
Vet op sintetiese basis het hoë werkverrigting en tegniese parameters. Die hoeveelheid minerale in die produk word geminimaliseer. Die viskositeit van die olie bly stabiel oor 'n wye temperatuurbereik. Kan die enjin skoonmaak. Die lae wisselvalligheid van die produk bied 'n ekonomiese gebruik. Die enigste nadeel is die hoë koste.
Kenmerke van nasien
Gedurende onderhoud en herstel is dit nodig om die enjinolie te vervang. 'N Wye verskeidenheid smeermiddels is beskikbaar in gespesialiseerde winkels. Om dit makliker te maak vir die motoreienaar om die regte produk te vind, word spesiale merke op die houers aangebring. Dit is belangrik om die omvang van die gebruik op die handelsmerk te merk. Vir petrolenjins word die "S" -graad gebruik. Vir diesel - "C". Die tweede karakter dui die produksiedatum aan. Dit is omdat die samestelling van die olie mettertyd verander.
Volgens die internasionale klassifikasie word nuwe bymiddels elke drie tot vyf jaar by smeermiddels gevoeg. Dit word nie aanbeveel om hernieude vet vir gebruikte masjiene te gebruik nie. U moet daarop let dat kwaliteitstandaarde in Europa en die VSA verskil. Aangesien die Russiese motormark uit verskillende bronne gevul is, is dit raadsaam dat die eienaar kennis dra van die essensie van hierdie verskille. Weet en word begelei wanneer u koop.
'N Goed gekose enjinolie dra by tot die lang en probleemlose werking van die voertuig. Wanneer u 'n spesifieke smeermiddel kies, is dit nie net nodig om die merk op die houer korrek te ontsyfer nie, maar ook om die inligting wat ontvang is, te korreleer met die tegniese toestand van die motor. Vir nuwe motors is dit nodig om slegs die tipe enjinolie te gebruik wat in die tegniese gegewensblad aangedui word. As die motor oud is, kan u van die streng vereistes afwyk.
