Maak seker dat die masjien in die parkeerrem is, druk dan die koppelaarpedaal en plaas die rathefboom in neutraal (of maak seker dat dit reeds in die regte posisie is). Dit moet gedoen word omdat die motor soms in rat gesit word as die enjin nie loop nie, sodat dit op sy plek bly en sodoende die "handrem" vervang.
As u die motor aanskakel met die koppelaar nie losgemaak nie en die rat nie ontkoppel nie, kan die volgende gebeur: wanneer die enjin aanskakel, sal die motor skerp vorentoe beweeg. Dit kan u in die moeilikheid bring.
Om dit te vermy, is dit nodig om die ontstekingsleutel kloksgewys te draai voordat die aansitter werk, eers nadat u seker gemaak het dat die rathefboom neutraal is. Die aanskakelingsleutel moet onmiddellik na die aanvang van die enjin losgelaat word.
Raad. As u twyfel of die motor neutraal is, moet u die enjin begin met die koppelaarpedaal ingedruk. Nadat die enjin begin draai het, probeer om die koppelaarpedaal stadig in te druk. As die motor begin beweeg, moet u die koppelaarpedaal dadelik indruk en die rat uitskakel. Kontroleer of die motor op die handrem sit, voordat daar nie probleme ondervind word nie.
As die rat steeds ingeskakel is, sal hierdie voorsorgmaatreël help om te verhoed dat die motor beweeg, en die enjin gaan eenvoudig stil.
Om 'n koue enjin aan te sit, is 'n verrykte brandstofmengsel nodig. Die mengsel word outomaties aangepas met die aanvang as u 'n vergasser-enjin met 'n outomatiese verstikkingsregelaar of 'n inspuiter het. Motors met 'n konvensionele vergasser is toegerus met handrat. Hierdie klep moet gesluit word tydens die inbedryfstelling om 'n verrykte samestelling van die mengsel te verseker. Dit word bereik deur die stuurstok uit te trek. Nadat die smoorknop uitgetrek is, begin die koue enjin soos vroeër beskryf. Namate die enjin opwarm, sal sy spoed begin toeneem. Korrigeer die rpm, sit die handvatsel effens in, haal klein (ongeveer 1500 rpm), maar stabiele rpm.
'N Opwarm-enjin begin met 'n volledig buitelugklep, wat voorkom dat die mengsel weer verryk.
