'N Onervare motoris kan verward raak as hy voor die taak sit om die ratkas te verwyder. Teoreties is daar geen slaggate in hierdie operasie nie, en u kan die implementering daarvan met die eenvoudigste toerusting hanteer.
Om die ratkas sonder moeite te verwyder, het u egter 'n toepaslike toegeruste kamer nodig - daar moet 'n kykgat of 'n spesiale hysbak wees. As u nie die geleentheid het om werk in so 'n kamer uit te voer nie, is dit beter om hierdie prosedure aan die motordienswerkers oor te laat.
- Eerstens moet u die negatiewe kabel van die battery koppel. Moenie vergeet dat alle werk slegs met 'n heeltemal afgekoelde enjin uitgevoer word nie.
- Dan is dit nodig om die kardan-transmissie van die ratkas te ontkoppel en dan uit die motor te haal.
- Die uitlaatpype van die geluiddempers moet ook uitmekaar gehaal word; probeer om hierdie bewerking versigtig en versigtig uit te voer.
- Nou moet u die terminale van die agteruitligskakelaar ontkoppel.
- Ons gaan direk met die aftakeling van die ratkas: ons wring die ringe wat die mat vashou met 'n skroewedraaier en ontkoppel dit. Haal die deksel met die skuimseël onder die mat uit, lig die mat op en verwyder die handvatsel.
- Nou, met 'n moersleutel, is dit nodig om die sentrale bout af te skroef, waarna die twee boonste boute wat die aansitter aan die koppelingshuis heg, met 'n kop met 'n universele verbinding of 'n moersleutel moet losskroef.
- Die vier boute wat die koppelingshuis se deksel bevestig, word ook met 'n moersleutel losgemaak. Om die oorblywende drie boute wat die koppelingsbehuizing bevestig, uit te skroef, is dit nodig om die kop met die universele verbinding op die moersleutelverlenging te gebruik.
- Die ratkas is nou glad nie vasgemaak nie en kan maklik verwyder word deur dit 'n bietjie terug te skuif. Daaropvolgende installasie moet streng in die omgekeerde volgorde uitgevoer word nadat die splintepunt van die insetas voorheen gesmeer is.
