Die term "Webasto" word meestal gebruik in verband met enjinverhitters. Dit is egter die naam van 'n maatskappy wat, benewens sulke verwarmers, baie ander produkte vervaardig.
Vir 'n persoon wat nog lank nie voertuie moet herstel nie, word die term "Webasto" waarskynlik in die eerste plek geassosieer met die luike op die plafon van die Ikarus-280-bus. Elkeen het 'n plakker: "Webasto License". Dit was die maatskappy wat een van die luikontwerpe ontwikkel het wat gebruik kan word vir ventilasie en vir noodgevalle. In die eerste geval moet dit opgehef word, en in die tweede geval sal dit nodig wees om die seël uit te trek, waarna dit heeltemal uitgestoot kan word. Die busvervaardiger Ikarus het 'n lisensie by Webasto gekry om sulke luike by sy eie produksiefasiliteite te vervaardig. Ander bus- en trolliebusvervaardigers gebruik hul eie luikontwerpe wat nie so 'n lisensie benodig nie.
Vir motorliefhebbers, motordienswerkers, is Webasto beter bekend as 'n vervaardiger van voorverhitters vir binnebrandenjins. In koue weer is so 'n enjin moeilik om aan te skakel, en sy aansit gaan boonop gepaard met baie slytasie. Ondanks die feit dat die verwarmer brandstof verbruik, danksy die feit dat die enjin opgewarm is teen die tydstip, betaal dit die verbruik met ekstra besparings. Daarbenewens maak dit voorverhitting moontlik om 'n rit onmiddellik na aanvang te begin, sonder om te wag dat die enjin die optimale temperatuur vir werking stel. Daar moet op gelet word dat hierdie verhittingsmetode nie die enigste is nie. Ander ondernemings vervaardig voorverhitters wat volgens verskillende beginsels werk. Sommige laat die enjin net gereeld draai om dit koel te hou, terwyl ander elektrisiteit gebruik, wat selfs in sommige onverhitte motorhuise beskikbaar is.
Die derde, minder bekende tipe Webasto-produkte is lugversorgers vir verskillende voertuie. Dit word gebruik in motors, vragmotors, busse. Basies, onder hulle, is daar toestelle wat die lug van die kajuit en bak net kan afkoel, maar nie verhit nie.
