Histories word die produkte van die Italiaanse motoronderneming Fiat in ons land met groot simpatie behandel. Selfs die Zhiguli-opstelling is immers eens op hul platform ontwikkel. Daarom word alle nuwe produkte van hierdie maatskappy altyd met groot entoesiasme deur plaaslike motoriste gesien. Dit geld ten volle vir die Fiat Multipla-reeks.
Die wêreldwye motorbedryf bied vandag 'n redelike wye verskeidenheid motors aan die verbruikersmark, wat hoofsaaklik op die koopkrag van die sogenaamde middelklas gerig is. In die streng kompetisie was in staat om 'n heeltemal besliste nis te beset en die onderneming "Fiat", wat sy modelreeks gereeld opdateer. In ons land is motors van hierdie vervaardiger baie gewild vanweë die aansienlike voordele verbonde aan hul voorkoms, binne-gemak, betroubaarheid, uitstekende tegniese eienskappe en bekostigbare pryse.
In 1998 het die Fiat-vervaardigingsonderneming die reeksproduksie van die nuwe Fiat Multipla-model onder die knie gekry, wat as 'n fundamenteel nuwe klas voertuie aangekondig is. Die wêreldgemeenskap het met groot aandag gereageer op die markposisie wat die ontwikkelaars van hierdie motor verklaar het. Kundiges en kopers probeer nog steeds die geldigheid van so 'n dapper verklaring verstaan. Fiat Multipla is 'n kompakte bussie wat gebaseer is op die Fiat Brava-platform, wat van 1998 tot 2010 deur die Italiaanse onderneming Fiat vervaardig is. Sy belangrikste unieke parameters is die aanwesigheid van drie sitplekke voor in die kajuit en 'n uitstekende breedte van die bak. Hierdie tegniese kenmerk is later deur Japannese vervaardigers aangeneem vir die vrystelling van die Honda FR-V-model.
Dit is interessant dat Fiat reeds die naam "Multipla" gebruik het om sy model te identifiseer, wat gebruik is om die Fiat 600 aan te pas. En onder die invloed van konstruktiewe kritiek het die vervaardiger middel 2004 die omstrede buitekant van die Fiat Multipla aan sommige onderwerp. veranderings, waardeur dit 'n meer bekende buitekant verkry het.
algemene data
Ten einde die Fiat Multipla deeglik te hersien en die wenner in die dispuut oor skoonheids- of funksionele voorkeure te bepaal, moet potensiële kopers vertroud raak met die algemene eienskappe van hierdie model.
Die periode van reeksproduksie is 1999-2010.
Klassifikasie - kompakte MPV.
Lyfsoort - 'n vyfdeur-kombi.
Die kapasiteit is ses mense.
Die uitleg van die kragstasie is voor-enjin met voorwielaandrywing.
Wielformule - 4 x 2.
Lengte - 4090 mm.
Breedte - 1871 mm.
Hoogte - 1670 mm.
Die asafstand is 2666 mm.
Gewig - 1300-1470 kg.
Marksegment - M-segment. Die verwante model is die Fiat Brava.
Buiten ontwerp
Die belangrikste verskil van die Fiat Multipla-model van alle ander verteenwoordigers van padvervoer is sy voorkoms, wat ten minste gedefinieer kan word deur die definisies "lelike eendjie", "onmoontlik" of "vreemd". Volgens baie kundiges en motoriste het hierdie model van die Italiaanse onderneming 'n liggaam wat uit twee verskillende liggame bestaan. Boonop word so 'n ontwerpbesluit glad nie as gewaagd, skandelik of kreatief beskou nie. 'N Mens kry die indruk dat dit 'n soort "snit" is, wat haastig en baie onverskillig in twee vlakke gesweis is van die materiaal wat pas by die hand gekom het.
Ter wille van geregtigheid moet ook erkenning gegee word aan die feit dat so 'n radikale ontwerpoplossing sy aanhangers het. Daarom kon Fiat Multipla steeds sy segment van die tematiese mark verower. Daarbenewens word die eerste indruk van die 'wilde skoonheid' van hierdie 'Italiaans' vervang deur 'n gevoel van ongewone ruimte op die vlak van die skouergordel wanneer u in die kajuit kom. Na langdurige gebruik van hierdie motor begin dit boonop gewoond raak aan hierdie element van gemak, sodat na soortgelyke oefening op ander motors 'n sekere tekort aan ruimte begin voel.
Daar is nog 'n aangename eienaardigheid as water tydens die neerslag met 'n oop venster feitlik nie in die kajuit kom nie. Klaarblyklik het die ontwikkelaars van die projek hul gewaagde idee uitgevoer, gelei deur die prioriteit van funksionaliteit en gemak van passasiers, eerder as 'n stylvolle ontwerp en die bekendstelling van luukse elemente. Terloops, volgens die resensies van baie Fiat Multipla-eienaars, het dit geblyk dat hierdie model een negatiewe kwaliteit het wat algemeen is vir alle vervaardigde motors in die vorm van 'n gebrek aan vensters, waarvan niks heeltemal oopgemaak kan word nie. Maar niemand reken hierdie voor die hand liggende deurboor van die ontwikkelaars so ernstig toe dat dit 'n prioriteit word as 'n potensiële koper 'n motor kies nie.
Binnenshuise ontwerp
Na die eerste verbasing by die eerste kennismaking met die "Italianer" deur 'n eksterne ondersoek deur 'n belangstellende motoris, kom 'n tweede skok voor wanneer hy in die kajuit kom. Die konsep van kreatiwiteit in alles het immers die interieurontwerp van die motor omvat. Die aanwesigheid van drie sitplekke voor die kajuit kan enigiemand inderdaad verwar. Boonop het die nie-standaardoplossing ook die agterste ry sitplekke bedek, omdat hulle in dieselfde hoeveelheid beskikbaar is. Op grond hiervan is die totale aantal mense wat gemaklik in die Fiat Multipla kan inpas, ses. Gevolglik, indien verkies, kan al agt daar pas.
Maar die unieke benadering tot interieurontwerp van 'n minibus eindig nie met die aantal passasiers en sitplekke nie. Die inligtingsblok in die middel van die voorpaneel en die handskoenkas oorkant die stuurwiel kan immers ook iemand verbaas. Boonop word hierdie vreemdheid uiteindelik heeltemal geregverdig. Want nadat 'n tevrede bestuurder gewoond is daaraan om die nuwe skoonheidsmodel Fiat Multipla te bestuur, besef hy dat dit die mees redelike en funksionele ligging is. Dit is selfs nie heeltemal duidelik waarom vervaardigers vroeër nie genoeg aandag aan sulke voor die hand liggende besluite gegee het nie. In hierdie geval hoef die bestuurder immers nie na die instrumente "deur die stuurwiel" te kyk nie, en die kompartement vir dinge moet nie deur die hele binnekant bereik word nie, aangesien alles op hande is.
Nog 'n positiewe verrassing vir potensiële eienaars van die fiat multipla is die bagasieruim, wat redelik onbeskeie in grootte is. Verder, as die agtersitplekke opgevou is, kan u 'n baie groot volume kry vir die vervoer van lywige goedere, wat baie belangrik is, byvoorbeeld vir toeriste en somerbewoners.
Eienskappe
Interessant genoeg, nadat die buitekant van die motor en sy interne ontwerp vertroud geraak het, is die tegniese eienskappe, wat deur 'n toetsrit tydens die werking bevestig word, glad nie in staat om te verbloem nie. Hy sal immers onder die enjinkap van Fiat Multipla die gewone 1,6 liter Bipower-enjin met 'n vermoë van 100 perdekrag sien.
Die baster dryfkrag kan op beide petrol en metaan werk. Die volume van die gastenk is 38 liter en die inhoud van die gassilinders is 164 liter. Daar moet in gedagte gehou word dat die veelsydigheid van die motor die massa daarvan direk beïnvloed. Daarom is hierdie enjin 170 kg swaarder as sy petrolen eweknie. Dit is belangrik om te weet dat Fiat Multipla sedert 2002 sy voorkoms verander het. Die modernisering het eerstens dieselfde liggaam aangeraak "gesweis uit verskillende fragmente", wat die ontwikkelaars vervang het met 'n meer tradisionele weergawe.
Ter wille van die billikheid moet opgemerk word dat so 'n rekonstruksie van die gebou van die "kreatiewe Italianer" nie heeltemal tot sy voordeel gestrek het nie. Inderdaad, teen hierdie tyd het hy beslis sy unieke posisie in die verbruikersmark verower, wat slegs beskikbaar was vanweë die oorspronklike voorkoms, wat 'n soort besoekkaart vir hom geword het.
As ons al die indrukke van die ervaring van die gebruik daarvan saamvat, kan ons beslis die feit noem dat die Fiat Multipla 'n baie gemaklike gesinsmotor is, wat ideaal is vir die vervoer van lywige goedere.
