Gemak op die pad is altyd belangrik, veral as u u kinders elke dag skool toe moet neem, gesamentlike reise met vriende moet reël. 'N Kompakte bussie is die beste geskik vir hierdie doeleindes. Die Chevrolet Orlando is 'n gesinsvriendelike vyfdeur-, sewesitplek-voertuig wat perfek is vir sulke reise. Die model is in 2010 vrygestel.
Chevrolet Orlando. Geskiedenis
Die motor word op die Chevrolet Cruze-platform vervaardig, wat vervaardig word deur die bekende Chevrolet-handelsmerk General Motors. Vir die eerste keer het die wêreld in Oktober 2008 'n minibus op die motorskou in Parys gesien, toe was dit nog net 'n konsepmotor. Groot vloei produksie begin in 2010. Kaliningrad is 'n vervaardiger van 'n motor van hierdie handelsmerk in Rusland (Avtotor-motorfabriek). Die verkope van Chevrolet Orlando het tot 2015 geduur.
Die kompakte bussie is oorspronklik vervaardig deur GM Korea om die internasionale mark te betree. Aan die begin wou hulle die motor in die VSA vervaardig, maar GM het hierdie idee laat vaar en besluit dat dit beter is om die Suid-Koreaanse Kunsan Assembly-fabriek vir hierdie doel te kies. In Rusland kon die motor eers in 2012 gekoop word na goedkeuring deur markkenners. Die model staan einde 2012 op die tweede plek in die minibussieklas. Dit het na die aanvang van die verkope ongeveer 6 800 eksemplare verkoop. Ondanks die feit dat Orlando net een petrolenjin aangebied het.
Die voordele sluit in 'n gemaklike kajuit, hoë sitposisie, die gebruik van die enjin, en die betroubaarheid wat veral belangrik is vir gesinsuitstappies. Die kopers het natuurlik alles geniet.
Ontwerp. Veiligheid
Vervaardigers is bekommerd oor die rykdom aan opsies om die interieur van die motor te verander. Die motoreienaar kan 16 verskillende sitplekke hê. Vyf afwerkingsvlakke is ook bekendgestel: Base, LS, LS +, LT en LTZ.
Die basiese toerusting bevat vier lugsakke, 'n CD / MP3-klankstelsel met vier luidsprekers en verhitte voorsitplekke. Ook truspieëls met 'n ingeboude elektriese aandrywing met die moontlikheid van verhitting.
LS pakket sluit in
- Bykomende verstelling van die stuurkolom, sitplekke met hoofleunings;
- Klimaatbeheer;
- Klankstelsel met ses luidsprekers;
- Wisselkoersstabiliteitstelsel.
LS + toerusting: allooiwiele word by die vorige komponente gevoeg.
LTZ-toerusting sluit cruise control, lig- en reensensors, verhitte agtersitplekke in. Die bestuurder kan ook 'n ekstra leerbinne bestel.
Afmetings. Enjinkenmerke
Soos vroeër genoem, is die binnetoerusting en ruimte van die minibus bedoel vir 'n gesin of 'n groot onderneming. Aangesien dit drie rye sitplekke bevat wat in toerusting kan wissel. Die hoogte van die kajuit is ook beter as die kompetisie.
Baie het opgemerk dat die Chevrolet Orlando dalk verouderd lyk as gevolg van die mengsel van kompakte bakkies en crossover. U kan die swart plastiekvoering op die bumpers en wielboë sien. Dit word gedoen om die bedekking van die motor te beskerm teen sand en klippe wat onder die wiele vlieg. Afmetings: lengte 4652 mm, breedte 1836 mm, hoogte 1633 mm, asafstand 2760 mm, grondvryhoogte 165 mm. Goed geskik vir die stad, want die randstene belemmer dit nie. Die sitplekke kan in 'n plat vloer gevou word.
Die motor het twee enjins en twee veranderlike transmissies. Toekomstige eienaars sal verheug wees oor sulke toerusting, aangesien die masjien aan al die eienskappe voldoen wat die verbruiker benodig. Gemak, kapasiteit, krag - ideaal vir liefhebbers van 'n rustige bestuurstyl, en vir diegene wat graag wil versnel.
Veiligheidsgradering. Toerusting
As gevolg van die gebruik van 'n versterkte bakdop en 'n skokverspreidingstelsel, kan die hoë veiligheid van die Chevrolet Orlando gewaarborg word. Euro NCAP Chevrolet Orlando-kundiges het 'n botsingstoets afgelê en die motor met 'n 5-ster-gradering toegeken. Die aandag is gevestig op die beskerming van volwassenes en kinders. Die verkope is vanaf 2011-2014 in Europa gedoen totdat die Chevrolet-handelsmerk self gesluit is. In Rusland is die produksie van 'n minibus in 2015 gestaak. Die nadele sluit goedkoop materiaal in die kajuit in, middelmatige dinamika, swak geluidsisolasie.
Russiese mark
Chevrolet het met 'n 1,8 liter-petrolenjin en 141 pk na die Russiese Federasie gekom. 'N Outomatiese of handratkas is ook ingesluit. In-line atmosferiese petrol vier met 'n volume van 1796 cc. - Chevrolet Orlando-basis. Verbrandingskamers is groot, dus kan die kragnetwerk ordentlike krag ontwikkel.
Enjin: die maksimum wringkrag (176 Nm) was beskikbaar vanaf 3800 rpm. In die 2013-turbodiesel-weergawe het die kragparameter 10,18 kg / pk geword. Die resultaat kan bereik word as gevolg van die oortollige krag van 161 pk. 360 Nm - die maksimum wringkrag van die turbodiesel was 2000 rpm. In die petrolweergawe was die brandstofverbruik tussen 5,9-9,7 liter (werktuigkundiges). Met 'n geweer was die aanwyser 5, 7-9, 3 liter per 100 km.
Hierdie enjin kan die motor in 11,6 sekondes laat versnel tot ongeveer 100 kilometer per uur. Met die voorwaarde dat 'n vyfgang-werktuigkundige gebruik word. Vir 11.8. sekondes wanneer die masjien gebruik word. 185 kilometer per uur - die maksimum spoed in die konfigurasie van beide meganika en outomaties.
Petrolverbruik. 'N Kompakte bussie verbruik 9,7 liter per honderd kilometer in die stad (rem, versnelling). Buite die stad op die snelweg 7,3 liter. Met 'n outomatiese ratkas sal die syfers 11,2 liter en 7,9 liter wees.
Die GM Delta II-platform is die kern van die motor. Die wielbasis is verhoog tot 2760 mm: voor tot 1584 mm, agter - 1588 mm. Die ontwerp het verander, tesame met die ophangingsgeometrie. Die oorspronklike vere en skokbrekers is ook aangebring. Die motor is toegerus met 'n veerophanging van MacPherson voor en 'n torsiebalk, skyfremme, elektriese kragstuur, 'n bagasieruim van 89 liter, wat nogal klein is vir die lengte van die motorbasis. U kan die tweede en derde ry sitplekke vou en 'n groot laairuimte kry (852 liter in volume wanneer dit tot by die vensters gevul word).
Die ervaring toon dat die verbruiker tevrede sal wees met die binnenshuise toebehore van die voertuig. Baie nuttige en noodsaaklike toestelle met lastige stelsels sal die bestuurder verheug tydens die gebruik. Hulle let op die teenwoordigheid van 'n multifunksionele boordrekenaar, lig- en reensensors en 'n sitplek. U kan die bandenspanning monitor en die leerinterieur geniet. En wees vol vertroue op die pad met die blindekolmoniteringstelsel.
Chevrolet Orlando het tred gehou met die tyd, danksy sy styl en kalm ontwerp. Minimalisme en klassieke is nou in die mode. Dit sal beslis moeilik wees om 'n motor op 'n groot parkeerterrein naby 'n winkelsentrum te verloor. Die salon kan 'n groot onderneming akkommodeer weens sy grootte. 'N Groot pluspunt: 7 passasiers kan maklik saam reis. Dikwels word hierdie soort motors gebruik vir vervoer tussen stede. Ergonomie - is baie geprys deur die ontwikkelaars. Alles wat u benodig, is byderhand. Verbruikers neem ook kennis hiervan. Gebruiksgemak, tegniese innovasies - ontwerp om gemak te bied tydens die bestuur. Amerikaanse vervaardiging spog met ingenieurskundigheid. Onder die enjinkap kan u 'n kragtige dryfkrag vind wat 'n samevoeging is van die nuutste generasie tegnologie vir daardie tydperk en ervaring op die gebied van enjinbou.
Pryse
Afhangend van die opset, kan die volgende pryse vir die motor onderskei word:
1,8 (141 pk) LS MT5 - 1 262 000 roebels;
1.8 (141 pk) LT MT5 - 1.313.000 roebels;
1,8 (141 pk) LT + MT5 - 1 337 000 roebels;
1,8 (141 pk) LT AT6 - 1 355 000 roebels;
1,8 (141 pk) LT + AT6 - 1 379 000 roebels;
1,8 (141 pk) LTZ AT6 - 1 416 000 roebels;
2.0D (163 PK) LTZ AT6 - 1 504 000 roebels.
Tans wissel pryse van 500 000 roebels tot 900 000 roebels. Soos u weet, verloor 'n motor elke jaar 10% van sy waarde. Dit raak verslyt en nuwe modelle betree die mark wat in 'n groter mate aan die wense van verbruikers kan voldoen.
