Die keuse van die regte voertuig kan die lewe van 'n moderne persoon baie vergemaklik, om nie eens te praat van die ekonomiese aspek van hierdie kwessie nie. En in hierdie verband is dit baie belangrik om aandag te skenk aan die Opel Zafira-model, wat sedert 1999 deur die General Motors-onderneming vervaardig word. Vir die hele tyd het die vervaardiger die volgende modifikasies van die motor aan die verbruikersmark aangebied: Zafira A, Zafira B en Zafira Tourer (sedert 2011 te koop aangebied).
As ons die talle opinies van kundiges en motoriste in 'n lakoniese vorm saamvat, kan hierdie motor beskryf word as 'n gerieflike en beweegbare voertuig wat die koste daarvan ten volle regverdig. Boonop hang die vlak van betroubaarheid en gemak in hierdie geval grotendeels af van die spesifieke aanpassing en konfigurasie.
Die Zafira Tourer is 'n konsepmotor van die derde generasie wat op die Geneva Motor Show in 2011 bekendgestel is. Vervolgens het die vervaardigers gesê dat die ou weergawe van die Zafira B in kleiner hoeveelhede geproduseer sal word na 'n reeks produksies en massaverkope van die Zafira Tourer C as 'n goedkoper opsie. Verder moet die aanpassing van die Zafira Tourer C met die Ford S-Max meeding. En die vrystelling van die baster- en elektriese aanpassing het volgende jaar plaasgevind. Reeksproduksie is onmiddellik van stapel gestuur na die Frankfurtse motorskou, wat in September 2011 plaasgevind het.
Die Russiese bladsy van die Opel Zafira-modelmotor verwys na die tydperk wat van 2009 tot 2015 geduur het. Dit was op die Kaliningrad Avtotor dat die SKD-samestelling van hierdie voertuie wat vir die plaaslike mark bedoel was, tot stand gebring is.
2016 is gekenmerk deur die herstyl van die model. Opel Astra K verskyn met 'n ooreenstemmende binneruim en kenmerkende bumpers (voor en agter). Middel 2018 is die produksie van weergawes van die Vauxhall-handelsmerk vir die Britse mark (regterstuur) gestaak.
algemene beskrywing
By die keuse van 'n motor het baie potensiële kopers veral aandag geskenk aan die oorspronklike voorkoms van die Opel Zafira Tourer. Ongewone kopligte wat in die vorm van 'regmerkies' gemaak is, trek dadelik die aandag. Hierdie model het 'n vaartbelynde vorm wat gekenmerk word deur gladde lyne en 'n stylvolle buitekant. Verbasend genoeg lyk hierdie minibus, al is hy baie, nie oorgewig nie. Op die pad en in swaar verkeer kan dit altyd onderskei word deur die bynaam 'selfversekerd' toe te voeg, maar nie 'aggressief' nie. En die bagasieruim het uitstekende kapasiteit, selfs as die agtersitplekke opgevou is.
Volgens baie eienaars van hierdie model word 'n plat area in die kajuit gevorm nadat u die agterste ry sitplekke verwyder het, waarop u maklik huishoudelike toestelle kan plaas. Motorentoesiaste in die Opel Zafira word aangetrek deur die tegniese toerusting van die voertuig en die interne vulling daarvan. Dit beklemtoon veral die volgende voordele as aangename bonusse:
- voorste elektriese hysers van die voorste syvensters;
- verhitte spieëls;
- agterveër;
- 'n stelsel vir die uitskakeling van dooie kyksones;
- twee-seisoen klimaatsbeheer.
Eienskappe
Die Opel Zafira Tourer het vyf modifikasies, wat verskil in enjinvolume en krag. Die gewildste weergawe is die Opel Zafira Tourer 1.8, wat as vyfdeur minibus vir 5 mense die volgende konfigurasie en tegniese eienskappe het:
- maksimum spoed - 185 km / h;
- bereik 'n snelheid van 100 km / h in 12, 9 sekondes;
- die volume van die bagasieruim met die agterste ry sitplekke geïnstalleer - 710 liter;
- die volume van die bagasieruim met die agterste sitplekke opgevou, word 2, 5 keer verhoog;
- voertuiglengte - 4658 mm;
- hoogte - 1685 mm;
- breedte - 1884 mm;
- handrat - vyfgang;
- die volume brandstoftenk - 58 liter;
- brandstofverbruik (A-95) - 9,7 liter per 100 km in die stad;
- brandstofverbruik (A-95) - 5,8 liter per 100 km op die snelweg;
- brandstofverbruik (A-95) - 7,2 liter per 100 km in die gesamentlike siklus.
Positiewe resensies
Die belangrikste voordele van die Opel Zafira-model, volgens die eienaars van hierdie voertuig, is die volgende aanwysers.
Buite. Baie mense hou van die moderne en stylvolle vorm van die motor. Vasily van Khabarovsk: “Ek wil dadelik sê dat ek baie van die motor gehou het. Uiterlik is sy baie mooi. Herinner my aan 'n Oosterse danser. '
Ruimte. Selfs taamlik groot mense kan baie gemaklik in die salon geakkommodeer word. Die leunstoele is baie gemaklik om terug te skuif, en die rugleuning van die leunings skuil na die ideale posisie. Daar is genoeg plek in die bestuurdersitplek vir mense met 'n hoogte van 2 m. Die stuurkolom sal glad nie inmeng nie.
Transformasie. Die leunstoele is baie gemaklik om terug te skuif, en die rugleuning van die leunings skuil na die ideale posisie. Yuri van Samara: “Daar is ruimte binne, baie opsies vir transformasie. In die salon, in vergelyking met die "Japannese", is alles anders. Aanvanklik was dit ongewoon, maar toe besef ek dat ek hier beter en gemakliker is. '
Materiale. Baie is tevrede met die feit dat sagte plastiek in die kajuit gebruik word, wat uitstekende praktiese eienskappe het.
Gerieflike ligging van die bedieningspaneel. Vanuit die bestuurdersitplek kan u enige knoppie bereik sonder om u rug van die sitplek af te lig.
Salon toerusting. Die werking van die klankstelsel en die ingeboude navigator veroorsaak geen klagtes nie, wat die eienaars baie behaag.
Goeie hantering. Die motor reageer baie sensitief op al die bestuurders se manipulasies, sowel teen 'n gemaklike ryspoed van 100-120 km / h, as teen 'n verhoogde snelheid (150 km / h).
Stabiliteit op die pad. Die motor is net vir die baan gemaak. Hou die rigting perfek - "soos 'n trein op die spoor."
Uitstekende dinamika. Die motor neem dadelik spoed op, wat baie duidelik by verkeersligte sigbaar is, wanneer dit baie vinnig van sy baan wegbreek.
Betroubaarheid. Met behoorlike en tydige onderhoud is dit feitlik nie nodig om ernstige herstelwerk aan te wend nie.
Onvernietigbare skorsing. Ryprestasie kan as "uitstekend" beskou word. Peter van Chelyabinsk: "Die vering is platgeslaan, elasties, redelik sterk."
Uitstekende klimaatbeheer. Die moderne lugversorgingstelsel maak voorsiening vir twee maniere van lugbeheertemperatuur, wat ooreenstem met die hoogste gehalte standaard.
Begin by enige temperatuur. Yuri van Abakan: "Die minimum temperatuur, waarin die winding -37 grade was, het met die eerste poging begin na 'n oornag in die tuin."
Hulpbron. Alle eenhede voldoen aan die uitstekende prestasie wat deur die vervaardiger verklaar word.
Brandstofverbruik. Die motor is baie ekonomies in brandstof- en olieverbruik, selfs as u aktief in 'n groot stad ry. Mikhail van Krasnodar: “Die brandstofverbruik (AI-92) in die stad is 10-11 liter in die winter en somer, op 'n snelweg met 'n dakkas - 6, 8-7 liter. Ek het nie die verskil tussen 92 en 95 petrol gevoel nie”.
Remstelsel. Vasily van Ufa: "Baie grippy remme."
Negatiewe resensies
Ondanks die hoë mate van vertroue in die Opel Zafira Tourer-model in ons land, gaan dit steeds nie sonder klagtes daaroor nie. Natuurlik verwys dit hoofsaaklik na die kwaliteit van die Russiese vergadering, wat nie in spesifieke akkuraatheid en pas verskil nie. Baie motoreienaars het dus opgemerk dat die voertuig massiewe klein "onvolmaakthede" het in die vorm van 'n terugslag van handvatsels, gapings aan die bagasieruim en deure, ens. Alhoewel dit nie die voorkoms en funksionaliteit van die motor baie beïnvloed nie, kan dit die algemene indruk van 'n motor in hierdie klas bederf.
Die volgende algemene tematiese aantekeninge kan veilig toegeskryf word aan negatiewe resensies.
Lae speling. As gevolg van die klein speling van die pad, kan die masjien nie spog met 'n hoë landryvermoë nie.
Swak sigbaarheid. Die wye A-pilare en klein spieëls versteur die normale bestuurder se siening. Stepan van Yaroslavl: "Dikwels kom voetgangers na vore asof hulle uit die niet kom, en u moet gereed wees hiervoor."
Min plek in die derde (agterste) ry sitplekke. Vasily van Kolomna: “Toe die gesin aangevul is, het ons besluit om die derde ry sitplekke te gebruik. Skielik word dit duidelik dat die derde ry onbegryplik gemaak is vir wie. 'N Negejarige menslike welpie met 'n skraal bouvorm kan daar met baie ongemak inpas. Gaan sit en bedek sy ore met sy knieë. Tydens een rit (ongeveer 6 km) slaan ek my kop twee keer op die tweede ry sitplekke”.
Lae geluidsisolasie. Stepan van Barnaul: “Geluidsisolasie is een van die nadele van die motor. Die motor is nogal raserig. Op hoë spoed moet jy hard praat, maar nie skree nie. '
Binne verwarming. Ksenia van Tver: “In 'n ryp van minder as -20 grade word die binneland eers warm na 10 minute se werk en 30 minute se ry teen 'n gemiddelde snelheid van 50-60 km / h. En dan net as u 'n motorkombers het. '
