In die USSR was die ZIL-130 een van die gewildste vragmotors. Daar word baie op die net gepraat oor hoekom dit in blou geverf is. Dit was destyds die gewildste kleur. Dit beteken nie dat daar net een soort verf in die USSR was nie, maar die feit is dat tydens die montering van die eerste motors slegs hierdie verf beskikbaar was, die mense was so gewoond aan hierdie kleur dat motorvervaardigers besluit het om hierdie kleur te verlaat vir verdere gebruik. Boonop het die ontwikkelaar van hierdie motor daarop aangedring.
Waarom was die blou kleur 'n prioriteit in die verf van daardie einste ZIL-130's!? Hierdie vraag pynig nou alle liefhebbers van Sowjet-tegnologie. Miskien weet iemand wat die antwoord op hierdie vraag is, maar ek sal dit probeer verduidelik vir minder kundiges. Daar is baie verskillende weergawes en raaiskote, maar ons sal nie die presiese rede agterkom nie, met inagneming van die geskiedenis van die skepping van die motor en die era van die Sowjetunie self. As u daaraan dink, was daar in werklikheid baie ZIL's in ander kleure, ten minste het ek in my hele lewe net 'n paar motors in ander kleure gesien, en nie in blou of blou, soos enigiemand daarvan hou nie. Brandweermanne of militêre voertuie was byvoorbeeld met 'n ander kleur, nie blou nie, toegerus. Nadat ek inligting gelees het, het ek vir my 'n paar min of meer aanneemlike weergawes geïdentifiseer waarom die meeste van die ZIL-130 immers blou geverf was.
Die geskiedenis van die skepping van die vragmotor.
ZIL-130 was een van die algemeenste motors in die Sowjetunie, wat tot 1994 in die Likhachev-fabriek vervaardig is. Dit is in verskillende modifikasies vervaardig, maar die basis was die ZIL-130 basis. Nadat die vrylating na die Ural-motorfabriek verskuif is, het die produksie van hierdie aanleg van 1995 tot 2014 geduur.
ZIL-130 het sy gewildheid verdien as 'n betroubare en pretensielose motor. In die landbou, in die weermag, selfs in die uitvoer, het die motor op 'n uitstekende manier gewys, sodat 'n eenvoudige 8-silinder enjin met 'n vyfgang-ratkas op hierdie ZIL-model geïnstalleer is. Die kajuit was ruim en gemaklik.
Weergawe een..
Hier sal ek aanneem dat daar in die verre tye 'n groot hoeveelheid blou verf geproduseer is en dat dit nêrens was om dit te stel nie, en daarom het ons besluit om die bekende vragmotor in hierdie kleur te verf, om dit uit te lig vir die grys massa van die Sowjet. motors. In die USSR was daar eintlik net 'n paar kleure waarin byna alles geverf was. Dit is die soort verf wat die Likhachev-aanleg gekry het.
In een van die koerante was daar 'n artikel - die seun van een van die werkers van die fabriek het 'n verhaal vertel dat sy vader hom eenmaal 'n geheim gegee het, so te sê, hulle sê dat die verf in die fabriek in bakke geberg is en geen mens het geweet wat om daarmee te doen. Daarom het hulle besluit om ZIL-130 met hierdie verf te verf om die hele groot voorraad te "opgebruik". In fabrieke is selfs militêre toerusting groen geverf, wat verkry is deur blou en geel verf te meng. Dit is nie bekend in watter mate dit waar is nie, maar so 'n opsie kan wel toegelaat word.
Weergawe nommer twee..
Ek sal dadelik 'n bespreking maak dat ek beter van hierdie opsie hou, aangesien dit volgens my meer werklik lyk. Almal weet dus dat die kajuit in twee kleure geverf is - dit is die hoofblou, en die "voorkant" van die motor was wit, of eerder die verkoelerrooster. En dit is nie toevallig dat sy die manier is waarop ons haar ken nie. Die saak is dat die ontwerper van die ZIL-130 Sabo Erik Vladimirovich was - die legende van die ontwerpgedagte van destyds. Hy het geglo dat hierdie spesifieke vragmotor net dit moes wees - dit is die ontwerpkleurskema van Sabo self. Alhoewel daar gesê moet word dat die tegniese en fisiese toerusting nie aan Sabo behoort nie, het hy slegs die kleurontwerp aangebied, en die bestuur van die aanleg het dit in ag geneem en in produksie bekendgestel.
Dit is met die eerste oogopslag eenvoudige en baie oorspronklike weergawes van waarom die ZIL-130 in blou of ligblou geverf is.
Van watter weergawe hou jy die beste?
